{"id":10391,"date":"2006-05-07T11:35:30","date_gmt":"2006-05-07T11:35:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2006\/05\/07\/klassiker-bleibt-klassiker\/"},"modified":"2012-06-29T08:55:36","modified_gmt":"2012-06-29T08:55:36","slug":"klassiker-bleibt-klassiker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2006\/05\/07\/klassiker-bleibt-klassiker\/","title":{"rendered":"Klassiker bleibt Klassiker"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\"  src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/eklasse_1.gif\" alt=\"Eklasse_1\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/> Offen gestanden sind die Entwickler aus dem Hause <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2006\/05\/die_rckkehr_der.html\">Mercedes<\/a> nicht zu beneiden. Nein, ich meine jetzt nicht das vermutlich \u00c3\u00bcppige Gehalt oder die Reputation, sondern in diesem Fall die Aufgabe, eine mittlerweile sechzigj\u00c3\u00a4hrige Tradition aufrecht zu erhalten und trotzdem zu erneuern. &#8220;Facelift&#8221; hei\u00c3t das Zauberwort und das willige &#8220;Opfer&#8221; ist in diesem Fall die &#8220;E-Klasse&#8221;. Und wenn man, wie der <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/fahrberichte\/0,1518,414436,00.html\">Spiegel <\/a>berichtet, mehr als zehn Millionen Fahrzeuge verkauft hat, so kann man eigentlich nicht mehr viel richtig machen. Deshalb fiel die \u00c3berarbeitung des Mercedes-Klassikers auch recht behutsam aus. In Sachen Optik wurde im Gro\u00c3en und Ganzen nichts ver\u00c3\u00a4ndert. Ansonsten wurde das Sorgenkind &#8220;SBC-Bremse&#8221; endlich durch die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2006\/05\/porsches_neuer_.html\">Technologie<\/a> des S-Klasse ersetzt. Vern\u00c3\u00bcnftig und nach den vielen R\u00c3\u00bcckrufen der letzten Jahre auch \u00c3\u00bcberf\u00c3\u00a4llig. <br \/>Schade nur, dass in Sachen Motorleistung mal wieder niemand auf die Idee gekommen ist, den Wagen ein bisschen kleiner zu gestalten oder zumindest den Verbrauch zu reduzieren. Stattdessen: Mehr PS und das gleich im zweistelligen Prozentbereich!<\/p>\n<p>Positiv zu bemerken ist allerdings die Tatsache, dass auch in Sachen Sicherheit eine Menge getan wurde. So gibt es k\u00c3\u00bcnftig das Pre-Safe System serienm\u00c3\u00a4\u00c3ig und die Kopfst\u00c3\u00bctzen sind aktiv, um ein Schleudertrauma zu verhindern. <br \/>Vor allem aber der Preis kann sich sehen lassen. Denn trotz der vielen Ver\u00c3\u00a4nderungen (und zum Teil deutlichen Verbesserungen) wurde dieser nicht um einen Cent angehoben. Vorbildlich! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Offen gestanden sind die Entwickler aus dem Hause Mercedes nicht zu beneiden. Nein, ich meine jetzt nicht das vermutlich \u00c3\u00bcppige Gehalt oder die Reputation, sondern in diesem Fall die Aufgabe, eine mittlerweile sechzigj\u00c3\u00a4hrige Tradition aufrecht zu erhalten und trotzdem zu erneuern. &#8220;Facelift&#8221; hei\u00c3t das Zauberwort und das willige &#8220;Opfer&#8221; ist in diesem Fall die &#8220;E-Klasse&#8221;. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":270,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-10391","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/270"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10391"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13713,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10391\/revisions\/13713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}