{"id":10521,"date":"2006-02-08T15:05:00","date_gmt":"2006-02-08T15:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2006\/02\/08\/monte-carlo-historic-rallye-2006-das-meer\/"},"modified":"2012-06-29T08:55:26","modified_gmt":"2012-06-29T08:55:26","slug":"monte-carlo-historic-rallye-2006-das-meer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2006\/02\/08\/monte-carlo-historic-rallye-2006-das-meer\/","title":{"rendered":"Monte Carlo Historic Rallye 2006: Das Meer!"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2006_monte_histo_la_cote.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"129\" alt=\"2006_monte_histo_la_cote\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2006_monte_histo_la_cote.jpg\" width=\"250\"  \/><\/a> <strong>Dienstag: Gap &#8211; Monaco 306 km<br \/><\/strong>Christophe und Jean Pierre fahren mit dem Bus zum Parc Ferm\u00c3\u00a9, w\u00c3\u00a4hrend wir die Konis vorne auf ganz hart stellen, denn der <a href=\"http:\/\/www.dr-mustang.com\/\">Shelby<\/a> schl\u00c3\u00a4gt bei Bodenwellen immer wieder durch. Kurz vor fertig kommt ein Anruf von Christophe, der Anlasser im Fairlane tut nicht \u00e2 Hektik kommt auf \u00e2 wir schrauben schnell fertig, doch da kommt schon die Entwarnung. Anlasser war lose, nach provisorischer Befestigung zwar wieder funktional, aber ein Ohr abgebrochen. Treffpunkt vor<a href=\"http:\/\/www.acm.mc\/\"> erster ZR<\/a> ausgemacht und wir machen uns auf den Weg. Shelby liegt vorne nun viel besser aber jetzt ist er hinten viel zu weich. Kurz danach haben wir den Fairlane eingeholt und legen eine kurze Bastelpause ein. <\/p>\n<p>Einen platten Reifen von Fairlane \u00c3\u00bcbernehmen wir auch noch. Ab in den n\u00c3\u00a4chsten Ort, gleich einen Reifenh\u00c3\u00a4ndler gesichtet, dort rein und ich mit meinem &#8220;Franz\u00c3\u00b6sisch&#8221; versucht zu erkl\u00c3\u00a4ren, dass der &#8220;Pneu malad&#8221; war. Der Chef hat mich angegrinst und gemeint deutsch w\u00c3\u00a4re doch wohl einfacher! Eine Blitzuntersuchung ergab keine Sch\u00c3\u00a4den. Trotzdem wurde der Reifen abgenommen, untersucht und auf die Felge aufgeklebt \u00e2 und als ich am Ende zahlen wollte hat er abgewinkt und gute Rallye gew\u00c3\u00bcnscht \u00e2 nette Leute in Frankreich! Die n\u00c3\u00a4chste ZR haben wir umfahren und dort auf den Fairlane gewartet. Zwischendurch haben wir endlich den Vergaser runterged\u00c3\u00bcst, ca. 18 &#8211; 20 l ist doch etwas viel.\u00a0 80er raus und 76er rein. Als der Fairlane dann auftaucht haben wir noch kurz was gegessen und sind dann zum Anfang letzten ZR des Tages vorausgefahren. Dort war wieder Warten angesagt \u00e2 aber schon bei\u00a0 T-Shirt Temperaturen!! Dort haben wir dann auch endlich den Tank richtig geflickt, den ganzen Kram abgekratzt, das Loch etwas vergr\u00c3\u00b6\u00c3ert und mit der Zwei-Komponenten-Knetmasse sch\u00c3\u00b6n abgedichtet \u00e2 endlich richtig dicht! Als dann endlich der <a href=\"http:\/\/www.levintage.com\/\">Fairlane <\/a>ankam sind wir durch das Verkehrschaos von Nizza vorausgefahren und nach einen kurzen Zwischenstopp in Eze nach Monte Carlo reingerollt. Geniale Sicht aufs Mittelmeer, Palmen und Sonne \u00e2 einfach PERFEKT! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dienstag: Gap &#8211; Monaco 306 kmChristophe und Jean Pierre fahren mit dem Bus zum Parc Ferm\u00c3\u00a9, w\u00c3\u00a4hrend wir die Konis vorne auf ganz hart stellen, denn der Shelby schl\u00c3\u00a4gt bei Bodenwellen immer wieder durch. 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