{"id":10766,"date":"2005-04-05T00:38:28","date_gmt":"2005-04-05T00:38:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2005\/04\/05\/ist-zu-viel-besser-als-genug\/"},"modified":"2005-04-05T00:38:28","modified_gmt":"2005-04-05T00:38:28","slug":"ist-zu-viel-besser-als-genug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2005\/04\/05\/ist-zu-viel-besser-als-genug\/","title":{"rendered":"Ist zu viel besser als genug?"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/clabedan.typepad.com\/photos\/uncategorized\/\/dacia_logan.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Dacia_logan\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/dacia_logan.jpg\" width=\"250\" height=\"166\" border=\"0\" style=\"float: left;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a>Immer wieder erreichen uns Nachrichten von Kostenreduzierungen und Auslagerungen der Produktion. Seit kurzem steht auch immer mehr die Auslagerung der Entwicklung auf dem Programm. Wo vor drei Jahren noch zaghaft Zeichnungen und Strukturmechanik, nach Indien oder auf die Philippinen in Auftrag gegeben wurden, stehen heute so massive Auslagerungen von Ingenieursleistungen auf dem Plan, dass einem schummerig wird. In der Tat haben die grossen Zulieferer unter dem doppelten Druck der Kostenreduzierung durch die Hersteller und des erreichen von hohen Renditen durch die Aktionn\u00c3\u00a4re, damit angefangen ganze Abteilungen aus Deutschland, England und Frankreich, in Richtung Slowakei, Polen und Rum\u00c3\u00a4nien umzusiedeln. Auch Hersteller, wie zum Beispiel GM mit den Chevrolet getauften Daewoo, z\u00c3\u00b6gern nicht in ein neues Werk in Schwellenl\u00c3\u00a4ndern zu investieren. Deren Rentabilit\u00c3\u00a4t wird dann mit dem Verkauf hierzulande der Fahrzeuge, die dort gebaut werden begr\u00c3\u00bcndet. Das uns Mittelfristig hier ein wichtiger Wertsch\u00c3\u00b6pfungsfaktor verloren geht, scheint die Vorst\u00c3\u00a4nde dieser Firmen nicht zu interessieren! <\/p>\n<p>Die Spirale der Kostenreduzierung ist warscheinlich \u00c3\u00bcberdreht. Zum einen werden die Autos immer schwerer und mit immer mehr unn\u00c3\u00b6tigen Zubeh\u00c3\u00b6r ausgestattet, zum anderen sollen alle Teile immer g\u00c3\u00bcnstiger werden und deren Entwicklung immer schneller ablaufen. Das Ergebniss ist \u00c3\u00a4hnlich wie bei unserer heutigen Viehhaltung: unappetitlich und einfach nur Fett! Oder wie sehen sie Modelle wie den Maybach oder den Continental GT? Statt unsere Positionnen zu festigen und dem Verbraucher wirklich mal ein g\u00c3\u00bcnstigeres Fahrzeug zu bieten, wird nur versucht etwas oben drauf zu setzen.<\/p>\n<p> <span> <\/span>  <!--more--> <\/p>\n<p>Die <a href=\"http:\/\/www.camtecs.com\/2004\/06\/where_did_produ.html\">wirklichen Einsparungen<\/a> werden somit nie sichtbar! Dabei w\u00c3\u00a4re es doch so einfach ein vern\u00c3\u00bcnftiges Konzept wie den Dacia Logan, auch mit gr\u00c3\u00b6sseren Modellen umzusetzen. Deren Entwicklung w\u00c3\u00a4re nicht \u00c3\u00bcberteuert, da bestehendes im Sinne des Endverbrauchers einfach nur Optimiert statt &#8220;overengineered&#8221; wird. Einfach, oder ? Bis dies wirklich eingesehen wird, sollten wir nur die Wagen kaufen, die wirklich bei uns entwickelt und gebaut werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Immer wieder erreichen uns Nachrichten von Kostenreduzierungen und Auslagerungen der Produktion. Seit kurzem steht auch immer mehr die Auslagerung der Entwicklung auf dem Programm. 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