{"id":10799,"date":"2005-02-22T00:20:41","date_gmt":"2005-02-22T00:20:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2005\/02\/22\/golf-gti-im-urformat-2teil\/"},"modified":"2005-02-22T00:20:41","modified_gmt":"2005-02-22T00:20:41","slug":"golf-gti-im-urformat-2teil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2005\/02\/22\/golf-gti-im-urformat-2teil\/","title":{"rendered":"GOLF GTI im Urformat : 2.Teil"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/clabedan.typepad.com\/photos\/uncategorized\/\/urgolf_gti_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Urgolf_gti_1\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/urgolf_gti_1.jpg\" width=\"200\" height=\"188\" border=\"0\" style=\"float: left;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a>Was machte den Charme des Golf GTI eigentlich aus ? War es der Golfball auf dem Schalthebel ? Bestimmt mehr als das. Um das Phenomen von 1976 besser zu verstehen, m\u00c3\u00bcssen wir uns mal in die Mitte der Siebziger zur\u00c3\u00bcck versetzen. Die erste grosse \u00c3lkrise liegt gerade hinter uns und nach APO und \u00c3\u00a4hnlichen Bewegungen ist es nicht mehr schick einfach wie in den Sechzigern zu protzen. Bei <a href=\"http:\/\/www.volkswagen.de\">VOLKSWAGEN<\/a> wird nach, beziehungsweise neben, dem K\u00c3\u00a4fer ein neues Modell gestartet, das mit der bisherigen Produktpalette nichts gemeinsam hat. Front- statt Heckmotor, Vorderrad- statt Heckantrieb, Reihen-Vierzylinder statt Boxer, Kanten statt Kurven: der GOLF. Und dann zwei Jahre sp\u00c3\u00a4ter, gab es ihn als GTI. Jetzt durften wir wieder. Der wohlhabende Familienvater kaufte ihn f\u00c3\u00bcr seine Frau und fuhr mit Vorliebe selber damit. Der aufstrebende Angestellte beantragte einen Kredit um den idealen Wagen zwischen Capri oder Manta und echtem 911er, zu besitzen. Und wir Penn\u00c3\u00a4ler tr\u00c3\u00a4umten davon nach der Kreidler Florett, wenn schon Auto statt <a href=\"http:\/\/www.eurocosm.com\/Application\/Products\/plan2D.asp?scpl2=SG1T91\">Kawa Z900<\/a>, dann eben einen GTI zu fahren. Es war der Wolf im Schafspelz mit dem es sich wunderbar so manche Bergstrecke hinaufsausen lies !<\/p>\n<p>Im vergleich zu den Fahrleistungen die uns heute angeboten werden, war es allerdings nichts beeindruckendes. Gerade mal 9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und knapp \u00c3\u00bcber 190 km\/h H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit. Das schafft heute jeder A4 TDI mit Automatik! Allerdings kannten wir noch nichts anderes, denn zwischen langweiligen 200D und dem Top 911er gab es nichts, bis der GOLF GTI kam.<\/p>\n<p>Fortsetzung folgt.<\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was machte den Charme des Golf GTI eigentlich aus ? War es der Golfball auf dem Schalthebel ? Bestimmt mehr als das. Um das Phenomen von 1976 besser zu verstehen, m\u00c3\u00bcssen wir uns mal in die Mitte der Siebziger zur\u00c3\u00bcck versetzen. Die erste grosse \u00c3lkrise liegt gerade hinter uns und nach APO und \u00c3\u00a4hnlichen Bewegungen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":262,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-10799","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/262"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10799"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10799\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}