{"id":10904,"date":"2009-09-16T14:49:07","date_gmt":"2009-09-16T14:49:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/09\/16\/iaa-2009-elektrohighlight-audi-e-tron\/"},"modified":"2012-06-29T09:26:39","modified_gmt":"2012-06-29T09:26:39","slug":"iaa-2009-elektrohighlight-audi-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/09\/16\/iaa-2009-elektrohighlight-audi-e-tron\/","title":{"rendered":"IAA 2009: Elektrohighlight Audi e-tron!"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/francfort-2009-audi-e-tron-_1_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Francfort 2009 - Audi E-Tron _1_.JPG\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/francfort-2009-audi-e-tron-_1_-thumb-250x187-37377.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" width=\"250\" height=\"187\" \/><\/a><\/span> <\/p>\n<div>Der <a href=\"Audi%20e-tron\">Audi e-tron<\/a> ist sicher einer der Hingucker auf der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/iaa-frankfurt\/index.html\">IAA<\/a>. Die Optik der Elektrostudie \u00c3\u00a4hnelt stark der des Audi R8 und auch der Radstand, die Breite und die H\u00c3\u00b6he sind praktisch identisch. Das Ganze hat aber auch einen Grund, da bei dem Mittelmotor-<a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/09\/iaa-2009-weltpremiere-des-wiesmann-roadster-mf5.html\">Sportwagen<\/a> vor der Hinterachse Raum f\u00c3\u00bcr die rund 470 Kilogramm schwere Batterieeinheit bleibt. <\/div>\n<p>   Vorw\u00c3\u00a4rts geht es bei dem e-tron mit vier Elektromotoren, die eine  Gesamtleistung von 313 PS erzeugen. Zwei Aggregate sitzen dabei jeweils auf der Vorder- und der Hinterachse, womit eine Gewichtsverteilung von 42:58 erreicht wird. In nur 4,8 Sekunden beschleunigt der rund 1,6 Tonnen schwere Elektro-Sportler von null auf 100 km\/h. Die Reichweite soll im gemischten Fahrbetrieb bei etwa 248 Kilometer liegen.<br \/>Die rund 40 Kilowattstunden speichernde Batterieeinheit kann wahlweise mit Haushalts- oder Starkstrom aufgeladen werden. Mit einer  Spannung von 230 Volt ist der e-tron in sechs bis acht Stunden komplett aufgeladen, mit 400-Volt-Starkstrom sind nur 2,5 Stunden n\u00c3\u00b6tig. Um den Komfort beim Ladevorgang zu erh\u00c3\u00b6hen, arbeiten die Audi-Ingenieure momentan mit Hochdruck an einer kabellosen L\u00c3\u00b6sung, wie sie beispielsweise bei der Aufladung von elektrischen Zahnb\u00c3\u00bcrsten schon heute zum Einsatz kommt. <br \/>Quelle: dasautoblog <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Audi e-tron ist sicher einer der Hingucker auf der IAA. Die Optik der Elektrostudie \u00c3\u00a4hnelt stark der des Audi R8 und auch der Radstand, die Breite und die H\u00c3\u00b6he sind praktisch identisch. Das Ganze hat aber auch einen Grund, da bei dem Mittelmotor-Sportwagen vor der Hinterachse Raum f\u00c3\u00bcr die rund 470 Kilogramm schwere Batterieeinheit [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":31738,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,8,16],"tags":[],"class_list":["post-10904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alternative-antriebe","category-audi","category-iaa-frankfurt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10904"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31740,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10904\/revisions\/31740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}