{"id":1103,"date":"2009-05-06T09:41:17","date_gmt":"2009-05-06T09:41:17","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/05\/06\/neue-salznebelkammer-ermglicht-hrtere-korrosionstests\/"},"modified":"2012-06-29T09:23:31","modified_gmt":"2012-06-29T09:23:31","slug":"neue-salznebelkammer-ermglicht-hrtere-korrosionstests","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/05\/06\/neue-salznebelkammer-ermglicht-hrtere-korrosionstests\/","title":{"rendered":"Neue Salznebelkammer erm\u00f6glicht h\u00e4rtere Korrosionstests"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f7b8748970c-pi\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 0px 5px 0px 0px\" alt=\"t\u00c3\u00bcv_s\u00c3\u00bcd_logo\" align=\"left\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115707191cb970b-pi\" width=\"250\" height=\"135\" \/><\/a> Die Automobilindustrie erh\u00c3\u00b6ht die Testanforderungen f\u00c3\u00bcr die Salzwasserresistenz von Komponenten im Fahrwerks- und Motorraum. In Mannheim hat der <a href=\"http:\/\/www.tuev-sued.de\/\" target=\"_blank\">T\u00c3V S\u00c3D<\/a> eine Salznebelkammer in Betrieb genommen, die alle Anforderungen erf\u00c3\u00bcllt und den neuesten Normen entspricht. <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/zulieferer\/index.html\" target=\"_blank\">Zulieferunternehmen<\/a> der Autoindustrie profitieren durch die Zusammenarbeit mit dem Kompetenzzentrum Umweltsimulation. Aber die Testm\u00c3\u00b6glichkeiten sind auch f\u00c3\u00bcr andere Branchen interessant. <\/p>\n<p><p>Eine ganze Reihe von Automobilherstellern wie Ford, General Motors, Honda, Nissan, Renault, Toyota, Volvo und VW haben die Vorgaben f\u00c3\u00bcr Salznebelpr\u00c3\u00bcfungen erh\u00c3\u00b6ht. Im Mittelpunkt steht der Korrosionstest f\u00c3\u00bcr Komponenten mit Spritzwasserkontakt. &#8220;Fr\u00c3\u00bcher wurden diese Tests in der Regel bei 35 Grad Celsius durchgef\u00c3\u00bchrt, heute sind 70 Grad Celsius das Ma\u00c3&#8221;, sagt Wolfgang Jakobi, Leiter des Kompetenzzentrums Umweltsimulation der T\u00c3V S\u00c3D Product Service GmbH in Mannheim. &#8220;Hinzu kommen zyklische Wechsel mit Feuchtephasen.&#8221; In der neuen Salznebelkammer k\u00c3\u00b6nnen sogar Temperaturen von bis zu 80 Grad Celsius erzeugt werden. Sie hat ein Volumen von 1040 Litern. Die T\u00c3V S\u00c3D-Spezialisten pr\u00c3\u00bcfen entwicklungsbegleitend Einzelteile oder Komponenten (bis 50 Kilogramm) aus den relevanten Bereichen wie etwa Fahrwerk oder Motorraum oder f\u00c3\u00bchren daf\u00c3\u00bcr den Qualifikationstest durch. Die Kombination mit Klimatests in einem Pr\u00c3\u00bcflauf bedeutet f\u00c3\u00bcr die Komponentenhersteller eine deutliche Zeit- und Kostenersparnis. &#8220;\u00c3ber kurz oder lang werden alle Automobilhersteller bei den Normen nachziehen&#8221;, ist Jakobi \u00c3\u00bcberzeugt. &#8220;Zulieferer, die schon jetzt freiwillig nach den neuen Vorgaben pr\u00c3\u00bcfen lassen, heben sich damit im Wettbewerb ab.&#8221;<\/p>\n<p>Bild: <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/22\/tv_sd_image.jpg\" target=\"_blank\">Archiv<\/a>, Quelle: <a href=\"http:\/\/www.pressebox.de\/pressemeldungen\/tuev-sued-ag\/boxid-260389.html\" target=\"_blank\">pbox.de<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Automobilindustrie erh\u00c3\u00b6ht die Testanforderungen f\u00c3\u00bcr die Salzwasserresistenz von Komponenten im Fahrwerks- und Motorraum. 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