{"id":11258,"date":"2009-10-07T18:18:36","date_gmt":"2009-10-07T18:18:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/07\/redox-flow-batterie-als-neue-chance-fur-elektroautos\/"},"modified":"2012-06-29T09:29:31","modified_gmt":"2012-06-29T09:29:31","slug":"redox-flow-batterie-als-neue-chance-fur-elektroautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/07\/redox-flow-batterie-als-neue-chance-fur-elektroautos\/","title":{"rendered":"Redox-Flow-Batterie als neue Chance f\u00c3\u00bcr Elektroautos?"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/schema-redox-flow-batterie.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/schema-redox-flow-batterie-thumb-250x176-39836.jpg\" alt=\"Schema Redox-Flow-Batterie.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" height=\"176\" width=\"250\" \/><\/a><\/span><font face=\"Arial,Helvetica,Geneva,Sans-serif,sans-serif\" size=\"-1\">Forscher des Fraunhofer-Instituts f\u00c3\u00bcr Chemische Technologie <\/font><font size=\"-1\"><span class=\"caps\">ICT<\/span><\/font><font face=\"Arial,Helvetica,Geneva,Sans-serif,sans-serif\" size=\"-1\"> in Pfinztal bei Karlsruhe haben eine neuartige Redox-Flow-Batterie f\u00c3\u00bcr <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/elektroautos\/index.html\">Elektroautos<\/a> entwickelt, die entscheidende Vorteile bieten k\u00c3\u00b6nnte: &#8220;Diese Batterien basieren auf fl\u00c3\u00bcssigen Elektrolyten. Man k\u00c3\u00b6nnte sie daher an der Tankstelle in wenigen Minuten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/10\/tokyo-motor-show-2009-toyota-ft-ev-ii.html\">aufladen<\/a>, was nicht l\u00c3\u00a4nger dauern w\u00c3\u00bcrde, als Benzin zu tanken. Der entladene Elektrolyt wird einfach abgepumpt und durch aufgeladenen ersetzt&#8221;, erl\u00c3\u00a4utert Ingenieur Jens Noack vom <a href=\"http:\/\/www.ict.fraunhofer.de\/\"><span class=\"caps\">ICT<\/span><\/a><\/font>.   <\/p>\n<p><font face=\"Arial,Helvetica,Geneva,Sans-serif,sans-serif\" size=\"-1\">&#8220;Der abgepumpte Elektrolyt kann an der Tankstelle wieder geladen werden, beispielsweise durch ein Windrad oder eine Solaranlage.&#8221; Das Prinzip von Redox-Flow-Batterien ist nicht neu, zwei fl\u00c3\u00bcssige Elektrolyte, die Metallionen enthalten, str\u00c3\u00b6men durch Elektroden aus por\u00c3\u00b6sem Graphitflies, getrennt von einer Membran, die Protonen durchl\u00c3\u00a4sst. Bei diesem Ladungsaustausch flie\u00c3t Strom \u00c3\u00bcber die Elektroden, der sich nutzen l\u00c3\u00a4sst. Bisher hatten die Redox-Flow-Batterien jedoch einen Nachteil, sie speichern deutlich weniger Energie als Lithium-Ionen-Akkus. Die Reichweite der Autos w\u00c3\u00bcrde nur etwa ein Viertel betragen, heute also rund 25 Kilometer. &#8220;Wir konnten die Reichweite nun auf das vier- bis f\u00c3\u00bcnffache steigern, damit kommt sie in die N\u00c3\u00a4he der Lithium-Ionen-Akkus&#8221;, freut sich Noack. Den Prototypen einer Zelle haben die Forscher bereits hergestellt, nun m\u00c3\u00bcssen sie mehrere Zellen zu einer Batterie zusammensetzen und diese optimieren.<\/font><\/p>\n<p>Bild: <a href=\"http:\/\/www.ict.fraunhofer.de\/fhg\/Images\/_web_tcm137-135052.jpg\">www.ict.fraunhofer.de<\/a>, Quelle: <a href=\"http:\/\/www.ecartec.de\/html\/redox.html\">ecartec.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Forscher des Fraunhofer-Instituts f\u00c3\u00bcr Chemische Technologie ICT in Pfinztal bei Karlsruhe haben eine neuartige Redox-Flow-Batterie f\u00c3\u00bcr Elektroautos entwickelt, die entscheidende Vorteile bieten k\u00c3\u00b6nnte: &#8220;Diese Batterien basieren auf fl\u00c3\u00bcssigen Elektrolyten. Man k\u00c3\u00b6nnte sie daher an der Tankstelle in wenigen Minuten aufladen, was nicht l\u00c3\u00a4nger dauern w\u00c3\u00bcrde, als Benzin zu tanken. 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