{"id":11270,"date":"2009-10-11T12:18:36","date_gmt":"2009-10-11T12:18:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/11\/tuning-enco-exklusive-gladiator-700-gt-biturbo\/"},"modified":"2012-06-29T09:29:38","modified_gmt":"2012-06-29T09:29:38","slug":"tuning-enco-exklusive-gladiator-700-gt-biturbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/11\/tuning-enco-exklusive-gladiator-700-gt-biturbo\/","title":{"rendered":"Tuning: ENCO Gladiator 700 GT Biturbo"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/enco-gladiator-700-gt-biturbo-01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/enco-gladiator-700-gt-biturbo-01-thumb-250x166-39923.jpg\" alt=\"\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" height=\"166\" width=\"250\" \/><\/a><\/span>Schon im Serienzustand ist der Porsche <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/09\/iaa-2009-cayenne-mansory-chopster.html\">Cayenne Turbo<\/a> alles andere als untermotorisiert. Dem Sachsen-Tuner ENCO waren die 500 PS zu wenig und legte mit einem vergr\u00c3\u00b6\u00c3erten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/09\/mc-laren-mp4-12c.html\">Turbolader<\/a>, Sportabgasanlage, F\u00c3\u00a4cherkr\u00c3\u00bcmmer und einem Sportkatalysator nochmal eine Schippe drauf und verhalf ihm mit den Modifikationen zu satten 700 PS bei einem Drehmoment von 850 Nm. Auch optisch hat sich der <a href=\"http:\/\/www.enco-exclusive.de\/enco-intro.html\">Tuner<\/a> einiges einfallen lassen um den Cayenne etwas &#8220;b\u00c3\u00b6ser&#8221; wirken zu lassen.<br \/>   Nicht zu \u00c3\u00bcbersehen ist die weit nach unten gezogene Frontsch\u00c3\u00bcrze mit riesigem Lufteinlass. Zus\u00c3\u00a4tzliche Carbon-Luftausl\u00c3\u00a4sse befinden sich in der Motorhaube. Die Auspuff-Endrohre finden ihren Platz in der Mitte der Heckansicht, hierzu wurde die Diffusorsch\u00c3\u00bcrze speziell angepasst. Auch die Two Tone-Lackierung ist etwas besonderes und verst\u00c3\u00a4rkt den &#8220;k\u00c3\u00a4mpferischen&#8221; Ausdruck. Der Innenraum ist ebenfalls mit neuen Akzenten zum Blickfang geworden.<\/p>\n<p>Bilder: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/wpg2\/?g2_itemId=231472\">leblogauto<\/a>, Quelle: <a href=\"http:\/\/www.speedheads.de\/auto\/news\/enco_gladiator_700_gt_biturbo_porsche_cayenne_turbo_als_groer_kmpfer-68889.html\">speedheads<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schon im Serienzustand ist der Porsche Cayenne Turbo alles andere als untermotorisiert. Dem Sachsen-Tuner ENCO waren die 500 PS zu wenig und legte mit einem vergr\u00c3\u00b6\u00c3erten Turbolader, Sportabgasanlage, F\u00c3\u00a4cherkr\u00c3\u00bcmmer und einem Sportkatalysator nochmal eine Schippe drauf und verhalf ihm mit den Modifikationen zu satten 700 PS bei einem Drehmoment von 850 Nm. Auch optisch hat [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":258,"featured_media":32840,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,37],"tags":[],"class_list":["post-11270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-porsche","category-tuning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11270"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32842,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11270\/revisions\/32842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}