{"id":11272,"date":"2009-10-11T16:59:43","date_gmt":"2009-10-11T16:59:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/11\/elektroautos-sollen-kabellos-geladen-werden\/"},"modified":"2012-06-29T09:29:39","modified_gmt":"2012-06-29T09:29:39","slug":"elektroautos-sollen-kabellos-geladen-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/11\/elektroautos-sollen-kabellos-geladen-werden\/","title":{"rendered":"Elektroautos sollen kabellos geladen werden!"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/mitsubishi-i-miev1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Mitsubishi i-MiEV.jpg\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/mitsubishi-i-miev-thumb-250x179-398231.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" width=\"250\" height=\"179\" \/><\/a><\/span> <\/p>\n<div>Das badische Unternehmen WTB will zuk\u00c3\u00bcnftig das Laden von <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/09\/tesla-motors-macht-gewinn.html\">Elektroautos<\/a> deutlich vereinfachen. Mit Hilfe der Induktionstechnik sollen die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/10\/redox-flow-batterie-als-neue-chance-fur-elektroautos.html\">Akkus<\/a> ber\u00c3\u00bchrungslos geladen werden k\u00c3\u00b6nnen. &#8220;Das System funktioniert \u00c3\u00a4hnlich wie bei der elektrischen Zahnb\u00c3\u00bcrste&#8221;, sagt Torsten Cymanek. In die Fahrbahn wird dabei eine gro\u00c3e Platte eingebaut, in der eine Kupferspule steckt. Diese erzeugt ein Induktionsfeld, welches  von einer vergleichbaren Platte am Wagenboden des <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/10\/mitsubishi-i-miev-ist-elektrofahrzeug-des-jahres-2009.html\">Elektroautos<\/a> empfangen und somit zum Laden der Akkus genutzt werden kann.<\/div>\n<p>   Laut Cymanek ist mit dieser Technik eine Entfernung von bis zu 15 Zentimetern \u00c3\u00bcberbr\u00c3\u00bcckbar. Auch Sicherheitsbedenken soll es keine geben, da die Platte nicht hei\u00c3 wird und es beim Ber\u00c3\u00bchren auch keinen  Stromschlag gibt.<\/p>\n<p>Mittlerweile hat die Firma bereits einen ersten Prototyp gebaut, der auch schon voll funktionsf\u00c3\u00a4hig ist. Wenn es dann zur  Massenfertigung kommt, d\u00c3\u00bcrften die  St\u00c3\u00bcckkosten bei rund 2.000 Euro liegen. Auf lange Sicht gesehen kann sich Cymanek auch \u00c3\u00a4hnliche Konzepte an Ampelkreuzungen oder an Bahn\u00c3\u00bcberg\u00c3\u00a4ngen vorstellen. Somit w\u00c3\u00bcrde das Elektroauto immer wieder aufgeladen werden, womit schon wenige Minuten Standzeit f\u00c3\u00bcr viele Kilometer Fahrtstrecke ausreichen.<br \/>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/eco\/autozulieferer-wtb-will-elektroautos-kabellos-laden-1422070.html\">ams<\/a><br \/>Bild. archiv <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das badische Unternehmen WTB will zuk\u00c3\u00bcnftig das Laden von Elektroautos deutlich vereinfachen. Mit Hilfe der Induktionstechnik sollen die Akkus ber\u00c3\u00bchrungslos geladen werden k\u00c3\u00b6nnen. &#8220;Das System funktioniert \u00c3\u00a4hnlich wie bei der elektrischen Zahnb\u00c3\u00bcrste&#8221;, sagt Torsten Cymanek. In die Fahrbahn wird dabei eine gro\u00c3e Platte eingebaut, in der eine Kupferspule steckt. 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