{"id":11330,"date":"2009-10-14T16:23:29","date_gmt":"2009-10-14T16:23:29","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/14\/ecartec-2009-hai-e3-roadster-mit-radnabenantrieb\/"},"modified":"2012-06-29T09:30:00","modified_gmt":"2012-06-29T09:30:00","slug":"ecartec-2009-hai-e3-roadster-mit-radnabenantrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/14\/ecartec-2009-hai-e3-roadster-mit-radnabenantrieb\/","title":{"rendered":"eCarTec 2009: HAI E3 &#8211; Roadster mit Radnabenantrieb"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/ecartec-2009_hai-e3_10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/ecartec-2009_hai-e3_10-thumb-250x167-40262.jpg\" alt=\"\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" height=\"167\" width=\"250\" \/><\/a><\/span><span style=\"line-height: 115%;color: black;font-size: 7.5pt\"><\/span>Das \u00c3\u00b6sterreichische Unternehmen Haidlmair pr\u00c3\u00a4sentiert auf der eCarTec 2009 mit dem HAI E3 den ersten europ\u00c3\u00a4ischen Roadster mit <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/10\/heuliez-baut-auto-mit-radnabenmotor.html\">Radnabenantrieb<\/a>. Der Name E3 ist die Kurzversion der Ziele &#8220;Effizienz + Emotion + Energiebewusstsein&#8221; f\u00c3\u00bcr die das <a href=\"http:\/\/www.haidlmair.at\/\">Fahrzeug<\/a> stehen soll. Das Grundger\u00c3\u00bcst des Zweisitzigen Stromers ist aus <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/10\/magna-bekommt-auftrag-fur-mercedes-sls-amg.html\">Aluminium<\/a> gefertigt, was das Gesamtgewicht auf knappe 1.000 Kilogramm beschr\u00c3\u00a4nkt.<br \/>   An beiden Hinterradfelgen ist jeweils ein 3-Phasen-Permanent-Magnetmotor angebracht, die zusammen etwa 120 kW Leistung bringen. Mit einem Drehmoment von 520 Nm spielt der E3 in einer h\u00c3\u00b6heren Liga wie das Pendant aus dem Hause Tesla. Leider ist die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit auf nur 130 km\/h begrenzt. Auch die Speicherkapazit\u00c3\u00a4t der Batterie reicht mit 30 kWh leider nur f\u00c3\u00bcr etwa 150 Kilometer Fahrvergn\u00c3\u00bcgen. Eine Tankklappe sucht man an diesem Fahrzeug vergeblich. Um zu laden muss muss das Markenzeichen an der Front ausgedreht werden, denn dahinter verbirgt sich der Anschluss f\u00c3\u00bcr das Kabel (siehe Bilder). <\/p>\n<p>Bilder: <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\">dasautoblog.com<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das \u00c3\u00b6sterreichische Unternehmen Haidlmair pr\u00c3\u00a4sentiert auf der eCarTec 2009 mit dem HAI E3 den ersten europ\u00c3\u00a4ischen Roadster mit Radnabenantrieb. Der Name E3 ist die Kurzversion der Ziele &#8220;Effizienz + Emotion + Energiebewusstsein&#8221; f\u00c3\u00bcr die das Fahrzeug stehen soll. Das Grundger\u00c3\u00bcst des Zweisitzigen Stromers ist aus Aluminium gefertigt, was das Gesamtgewicht auf knappe 1.000 Kilogramm beschr\u00c3\u00a4nkt. 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