{"id":11381,"date":"2009-10-16T15:18:52","date_gmt":"2009-10-16T15:18:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/16\/le-mans-coupes-wegen-neuen-regeln-auf-dem-abstellgleis\/"},"modified":"2012-06-29T09:30:22","modified_gmt":"2012-06-29T09:30:22","slug":"le-mans-coupes-wegen-neuen-regeln-auf-dem-abstellgleis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/16\/le-mans-coupes-wegen-neuen-regeln-auf-dem-abstellgleis\/","title":{"rendered":"Le Mans: Coup\u00c3\u00a9s wegen neuen Regeln auf dem Abstellgleis?"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/aston-martin-le-mans_09.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"aston-martin-le mans_09.jpg\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/aston-martin-le-mans_09-thumb-250x135-40679.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" width=\"250\" height=\"135\" \/><\/a><\/span> <\/p>\n<div>Bei den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/le-mans\/index.html\">Le-Mans<\/a>-Rennwagen bleibt es den Herstellern \u00c3\u00bcberlassen, ob sie ein geschlossenes oder <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/03\/audi-triumphiert-beim-12h-rennen-von-sebring.html\">offenes Fahrzeug<\/a> an den Start bringen. Der Vorteil bei der geschlossenen Version ist bislang noch der Leistungsvorteil, da <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/02\/le-mans-der-neue-audi-r15-tdi.html\">die Autos<\/a> mit einen gr\u00c3\u00b6\u00c3eren Luftmengenbegrenzer fahren, um die Nachteile beim Mehrgewicht und der Klimaanlagen-Pflicht wett zu machen. Allerdings f\u00c3\u00a4llt dieser  Vorteil ab 2011 weg, was zwangsl\u00c3\u00a4ufig Konsequenzen im Starterfeld mit sich ziehen wird. <\/div>\n<p>   &#8220;Kein vern\u00c3\u00bcnftig denkender Mensch wird mehr ein geschlossenes Auto bauen. Es gibt dann keinen Anreiz f\u00c3\u00bcr geschlossene Autos, denn Coup\u00c3\u00a9s machen einfach mehr Arbeit&#8221;, betonte <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/03\/le-mans-stefan-mucke-testet-neuen-aston-martin.html\">Aston-Martin<\/a>-Rennleiter George Howard-Chappell.<\/p>\n<p>Der Grund ist seiner Meinung nach simpel, da ein geschlossener Wagen zwar einen kleinen aerodynamischen Vorteil bietet, aber es gleichzeitig sehr viele Nachteile gibt. &#8220;Man muss T\u00c3\u00bcren einbauen, was ein deutliches Mehrgewicht bedeutet. Man muss die Windschutzscheibe sauber halten. Ein solches Auto ist viel komplexer.&#8221; <\/p>\n<p>Ein weiterer Nachteil beim Coup\u00c3\u00a9 ist zudem die schlechte Sicht bei Regen, der Leistungsverlust der Klimaanlage sowie der Fahrerwechsel, der l\u00c3\u00a4nger dauert als bei der offenen Version wie sie Audi seit langem einsetzt.<\/p>\n<p>Die Erzrivalen Peugeot setzen dagegen unter anderem wegen der Sicherheit auf die geschlossene Version. &#8220;Aus Gr\u00c3\u00bcnden der Sicherheit ist es einfach dumm, wenn man Leute dazu zwingt, offene Autos zu bauen. Wir meinen, das geschlossene Wagen sicherer sind&#8221;, sagte  der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/06\/le-mans-peugeot-protestiert-gegen-audi.html\">Peugeot<\/a>-Teamchef Serge Saulnier. <\/p>\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.motorsport-total.com\/mehr\/news\/2009\/10\/Neue_Regeln_ab_2011_Das_Ende_der_Coups_09101503.html\">motorsport-total<\/a><\/p>\n<p>Bild: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2009\/09\/aston-martin-p1-un-nouveau-proto-en-2011.html\">leblogauto<\/a><\/p>\n<p> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei den Le-Mans-Rennwagen bleibt es den Herstellern \u00c3\u00bcberlassen, ob sie ein geschlossenes oder offenes Fahrzeug an den Start bringen. Der Vorteil bei der geschlossenen Version ist bislang noch der Leistungsvorteil, da die Autos mit einen gr\u00c3\u00b6\u00c3eren Luftmengenbegrenzer fahren, um die Nachteile beim Mehrgewicht und der Klimaanlagen-Pflicht wett zu machen. 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