{"id":11537,"date":"2009-10-29T03:28:18","date_gmt":"2009-10-29T03:28:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/29\/zf-forscht-an-leichtbau-fahrwerken\/"},"modified":"2012-06-29T09:31:30","modified_gmt":"2012-06-29T09:31:30","slug":"zf-forscht-an-leichtbau-fahrwerken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/10\/29\/zf-forscht-an-leichtbau-fahrwerken\/","title":{"rendered":"ZF forscht an Leichtbau-Fahrwerken!"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/iaa2009_3-09_1_leichtbau-fahrwerk_zf_img_8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"iaa2009_3-09_1_Leichtbau-Fahrwerk_zf_IMG_8.jpg\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/iaa2009_3-09_1_leichtbau-fahrwerk_zf_img_8-thumb-250x187-41593.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" height=\"187\" width=\"250\" \/><\/a><\/span> <\/p>\n<div>Das Thema <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/09\/tokyo-motor-show-2009-mazda-kiyora.html\">Leichtbau<\/a> ist in den letzten Jahren bei den Autobauern immer wichtiger geworden, da sich hier noch einiges an Potenzial verbirgt. Durch den konsequenten Einsatz von speziellen <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/08\/iaa-2009-mazda-zeigt-seinen-mx-5-superlight.html\">Hightech-Materialien<\/a> kann zum einen das Gewicht des Fahrzeugs gesenkt und somit gleichzeitig Sprit gespart werden. Auch vor dem Fahrwerk macht dieser Trend jetzt nicht mehr halt, wie der <a href=\"http:\/\/www.zf.com\/corporate\/de\/homepage\/homepage.html\">Zulieferer ZF<\/a> mit zwei Studien besonders leichter und kosteng\u00c3\u00bcnstiger Pkw-Hinterachsen beweist. <\/div>\n<p>   Besonders die geringen  Herstellungs- sowie Integrationskosten soll die Achse mit radf\u00c3\u00bchrender Querblattfeder \u00c3\u00bcberzeugen. Das au\u00c3ergew\u00c3\u00b6hnliche an dieser lange glasfaserverst\u00c3\u00a4rkte Feder ist, dass sie zwischen den Hinterr\u00c3\u00a4dern sowohl die Radf\u00c3\u00bchrung als auch die Federung \u00c3\u00bcbernimmt. Somit  kann auf diverse andere Bauteile wie etwa Stabilisator und Querlenker verzichtet werden. Auch bei den  Fahreigenschaften soll die innovative Leichtbau-Achse den konventionellen Verbundlenkerachsen in nichts nach stehen, wie erste Tests gezeigt haben. Vor allem in Kleinwagen und Kompaktautos w\u00c3\u00a4re laut ZF ein Einsatz solcher Achsen m\u00c3\u00b6glich. <\/p>\n<p>Noch gr\u00c3\u00b6ssere Komfort- und Dynamikeigenschaften bietet laut der Ingenieure allerdings die sogenannte MCT-Hinterachse. Hier dient als Basis  eine Verbundlenkerhinterachse, welche mit Hilfe einer neuen Lagerung des Radtr\u00c3\u00a4gers die Leistungsf\u00c3\u00a4higkeit einer wesentlich teureren Mehrlenkerhinterachse erreicht. <br \/>Quelle: <a href=\"http:\/\/auto-presse.de\/news-auto.php?action=view&amp;newsid=42293\">auto-presse<\/a><br \/>Bild: <a href=\"http:\/\/www.zf.com\/corporate\/de\/press\/media_service\/press_kits\/iaa_2009\/IAA_2009.html\">zf<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Thema Leichtbau ist in den letzten Jahren bei den Autobauern immer wichtiger geworden, da sich hier noch einiges an Potenzial verbirgt. Durch den konsequenten Einsatz von speziellen Hightech-Materialien kann zum einen das Gewicht des Fahrzeugs gesenkt und somit gleichzeitig Sprit gespart werden. 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