{"id":11668,"date":"2009-11-05T09:33:14","date_gmt":"2009-11-05T09:33:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/11\/05\/bmw-m3-gts\/"},"modified":"2012-06-29T09:32:15","modified_gmt":"2012-06-29T09:32:15","slug":"bmw-m3-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/11\/05\/bmw-m3-gts\/","title":{"rendered":"BMW M3 GTS"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/bmw-m3-gts.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/bmw-m3-gts-thumb-250x166-58672.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" height=\"166\" width=\"250\" \/><\/a><\/span> <\/p>\n<div>Im Fr\u00c3\u00bchjahr 2010 wird BMW seine Sonderserie des <a href=\"http:\/\/www.bmw.de\/de\/de\/newvehicles\/mseries\/overview.html\">BMW M3<\/a> GTS auf den Markt bringen, der dem Porsche 911 GT3, <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/09\/iaa-2009-audi-r8-spyder.html\">Audi R8<\/a> LMS oder dem Maserati GranTurismo MC dann Paroli bieten soll. Weitestgehend unver\u00c3\u00a4ndert bleibt die Optik des Rennstrecken-M3, abgesehen von dem wuchtigen Heckfl\u00c3\u00bcgel auf der Kofferraumhaube. Trotzdem gab es im Vergleich zur schon gut motorisierten Stra\u00c3enversion <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/10\/lazareth-twingo-v8.html\">einige Modifikationen<\/a>.  <\/div>\n<p>   Die Leistung des 4,4 Liter gro\u00c3en V8-Aggregates wurde von BMW von 420 auf 450 PS hochgetrimmt, w\u00c3\u00a4hrend sich dank einiger Leichtbauma\u00c3nahmen das Leergewicht des M3 GTS gleichzeitig auf unter 1,5 Tonnen reduzierte. \u00c3&#8221;hnlich wie beim E 46 M3 CSL wurde so auch beim GTSein Karbon-Dach verbaut. Die Fondsitze hinter der B-S\u00c3\u00a4ule mussten f\u00c3\u00bcr einen verschraubten \u00c3berrollk\u00c3\u00a4fig und Aufnahmen f\u00c3\u00bcr Sechspunkt-Sicherheitsgurte weichen. <\/p>\n<p>Ein neues Gewindefahrwerk mit in Zug- und Druckstufe getrennt voneinander einstellbaren D\u00c3\u00a4mpfern soll f\u00c3\u00bcr die n\u00c3\u00b6tige Stra\u00c3enlage auch auf Rennstrecken sorgen. Auch der Heckfl\u00c3\u00bcgel und die Luftleitelemente an der Front k\u00c3\u00b6nnen neben dem Fahrwerk je nach Rennstrecke entsprechend verstellt werden.<\/p>\n<p>Daf\u00c3\u00bcr muss man f\u00c3\u00bcr das Sondermodell auch tief in die Tasche greifen. W\u00c3\u00a4hrend der Serien-M3 bei rund 66.000 Euro startet, kostet der GTS mit 115.000 Euro fast das Doppelte.<br \/>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.worldcarfans.com\/109110422899\/bmw-m3-gts-revealed-video\">worldcarfans<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Fr\u00c3\u00bchjahr 2010 wird BMW seine Sonderserie des BMW M3 GTS auf den Markt bringen, der dem Porsche 911 GT3, Audi R8 LMS oder dem Maserati GranTurismo MC dann Paroli bieten soll. Weitestgehend unver\u00c3\u00a4ndert bleibt die Optik des Rennstrecken-M3, abgesehen von dem wuchtigen Heckfl\u00c3\u00bcgel auf der Kofferraumhaube. 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