{"id":1181,"date":"2009-05-01T18:51:50","date_gmt":"2009-05-01T18:51:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/05\/01\/tuning-world-bodensee-2009-ford-cobra-427\/"},"modified":"2012-06-29T09:23:26","modified_gmt":"2012-06-29T09:23:26","slug":"tuning-world-bodensee-2009-ford-cobra-427","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/05\/01\/tuning-world-bodensee-2009-ford-cobra-427\/","title":{"rendered":"Tuning World Bodensee 2009: Ford Cobra 427"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f6dae74970c-pi\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 0px 5px 0px 0px\" alt=\"Tuning_World_Bodensee_2009 084\" align=\"left\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f6dae80970c-pi\" width=\"250\" height=\"167\" \/><\/a>Der Texaner Carroll Shelby entwickelte das von dem 1905 gegr\u00c3\u00bcndeten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\" target=\"_blank\">Automobilhersteller<\/a> AC (Autocarrier) gebaute Modell AC Ace weiter, nachdem er AC vorgeschlagen hatte, einen amerikanischen Achtzylinder in das Ace-Chassis einzubauen. Die Cobra wurde durch ihn ber\u00c3\u00bchmt. Shelby setzte in den Wagen einen Motor von <a href=\"http:\/\/www.ford.de\/\" target=\"_blank\">Ford<\/a> ein, weshalb manche <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/gm\/index.html\" target=\"_blank\">Amerikaner<\/a> auch von einer Ford-Cobra sprechen. Heute werden f\u00c3\u00bcr eine originale Cobra teils Preise \u00c3\u00bcber 300.000 Euro bezahlt.<\/p>\n<p><p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01157063e5fb970b-pi\"><font color=\"#555555\"><\/font><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 0px auto 5px;float: none\" alt=\"Tuning_World_Bodensee_2009 067\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f6dae91970c-pi\" width=\"470\" height=\"314\" \/><\/a>Im Januar 1965 erschien Typ 427 mit 7-Liter-Maschine, 425 PS und 641 Nm bei 6500\/min auf dem Markt. Die Entwicklung der Cobra 427 hatte aber bereits fr\u00c3\u00bcher begonnen. Vorangetrieben wurde sie durch den experimentierfreudigen Rennfahrer Ken Miles, der 1964 einen 427-Kubikz\u00c3\u00b6ller in das Chassis einer 289er Cobra montierte.<a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f6dae9b970c-pi\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 5px auto;float: none\" alt=\"Tuning_World_Bodensee_2009 069\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f6daea4970c-pi\" width=\"470\" height=\"314\" \/><\/a>Dieser Ford-Motor stammte aus der NASCAR-Rennserie. W\u00c3\u00a4hrend der erste Einsatz dieses Fahrzeugs noch in einem spektakul\u00c3\u00a4ren Unfall endete, war der zweite professionell vorangetriebene Versuch schon erfolgreicher. Jedoch wurde sehr schnell deutlich, dass die bisherige Cobra mit dieser Leistung \u00c3\u00bcberfordert war. Somit wurde, mithilfe von Spezialisten aus dem Hause Ford und AC-Cars, das Fahrzeug praktisch rundum erneuert.<a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01157063e61f970b-pi\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 5px auto;float: none\" alt=\"Tuning_World_Bodensee_2009 070\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f6daead970c-pi\" width=\"470\" height=\"314\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bilder: Fabian Schulthei\u00c3, Quelle: <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AC_Cobra_427\" target=\"_blank\">de.wikipedia.org<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Texaner Carroll Shelby entwickelte das von dem 1905 gegr\u00c3\u00bcndeten Automobilhersteller AC (Autocarrier) gebaute Modell AC Ace weiter, nachdem er AC vorgeschlagen hatte, einen amerikanischen Achtzylinder in das Ace-Chassis einzubauen. Die Cobra wurde durch ihn ber\u00c3\u00bchmt. Shelby setzte in den Wagen einen Motor von Ford ein, weshalb manche Amerikaner auch von einer Ford-Cobra sprechen. Heute [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":258,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,21,37],"tags":[],"class_list":["post-1181","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ford","category-oldtimer","category-tuning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1181"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29720,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions\/29720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}