{"id":11941,"date":"2009-11-22T12:31:35","date_gmt":"2009-11-22T12:31:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/11\/22\/vw-passat-r36-von-hgp\/"},"modified":"2012-06-29T09:33:42","modified_gmt":"2012-06-29T09:33:42","slug":"vw-passat-r36-von-hgp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/11\/22\/vw-passat-r36-von-hgp\/","title":{"rendered":"VW Passat R36 von HGP"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/pa3370_2009_r36m1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"pa3370_2009_r36m1.jpg\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/pa3370_2009_r36m1-thumb-250x159-69655.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" height=\"159\" width=\"250\" \/><\/a><\/span> <\/p>\n<div>Schon von Haus aus ist der <a href=\"http:\/\/www.volkswagen.de\/vwcms\/master_public\/virtualmaster\/de3\/modelle\/passat\/Der_neue_Passat\/ausstattungslinien\/R36.html\">VW Passat R36 <\/a>nicht gerade untermotorisiert, was jedoch den <a href=\"http:\/\/www.hgp-turbo.de\/\">Turbospezialist HGP<\/a> nicht daran hindert einige Mehr-PS aus dem Familienauto rauszuholen. Der 3,6 Liter gro\u00c3e V6-Motor wird von den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/tuning\/index.html\">Tunern<\/a> von serienm\u00c3\u00a4\u00c3igen 300 PS auf stolze 502 PS getrimmt. Auch das Drehmoment klettert gleichzeitig auf abgeregelte 700 Newtonmeter. <\/div>\n<p>   Um das enorme Leistungsplus \u00c3\u00bcberhaupt erst zu erreichen, kombinierte HGP den HGP-R35-Turbolader mit einem gro\u00c3volumigen Ladeluftk\u00c3\u00bchler an der Front sowie einem ge\u00c3\u00a4nderten Motorsteuerger\u00c3\u00a4t. Gemeinsam mit einigen Modifizierungen an der Steuerung des DSG-Getriebes kann der Allrader getrost gegen die Konkurrenz von Mercedes und BMW antreten. <\/p>\n<p>Zum ersten Mal wurde in dem R36 HGP Turbo auch doppelflutiger Abgaskr\u00c3\u00bcmmer mit Abgasgeh\u00c3\u00a4use eingesetzt, wo die Abgase von je drei Zylindern erst am Abgasturbinenrad zusammengef\u00c3\u00bchrt werden, was wiederum ein Zusammenprallen der Abgase im Abgaskr\u00c3\u00bcmmer vermiedet. Damit soll vor allem der Abgasgegendruck sowie die Abgastemperatur vor dem Turbolader um einiges reduziert werden, womit das Ladedruck-Ansprechverhalten und daneben der Spritverbrauch verbessert wird.<br \/>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.evo-cars.de\/galerienvideos\/tuningevos\/vwpassatr36hgp.php\">evocars<\/a><br \/>Bild: <a href=\"http:\/\/www.volkswagen.de\/vwcms\/master_public\/virtualmaster\/de3\/modelle\/passat\/Der_neue_Passat\/ausstattungslinien\/R36.html\">vw<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schon von Haus aus ist der VW Passat R36 nicht gerade untermotorisiert, was jedoch den Turbospezialist HGP nicht daran hindert einige Mehr-PS aus dem Familienauto rauszuholen. Der 3,6 Liter gro\u00c3e V6-Motor wird von den Tunern von serienm\u00c3\u00a4\u00c3igen 300 PS auf stolze 502 PS getrimmt. Auch das Drehmoment klettert gleichzeitig auf abgeregelte 700 Newtonmeter. 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