{"id":12523,"date":"2010-01-12T16:07:01","date_gmt":"2010-01-12T16:07:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2010\/01\/12\/detroit-2010-live-audi-e-tron-ii\/"},"modified":"2012-06-29T09:37:24","modified_gmt":"2012-06-29T09:37:24","slug":"detroit-2010-live-audi-e-tron-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2010\/01\/12\/detroit-2010-live-audi-e-tron-ii\/","title":{"rendered":"Detroit 2010 live: Audi e-tron II"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/audi-e-tron.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/audi-e-tron-thumb-250x187-95176.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"margin: 0pt 20px 20px 0pt;float: left\" height=\"187\" width=\"250\" \/><\/a><\/span> <\/p>\n<div>Die zweite Variante des <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/10\/spekulation-geht-der-audi-e-tron-in-serie.html\">Concept Car e-tron <\/a>wurde von <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/audi\/index.html\">Audi <\/a>kompakter gestaltet und hat auch einiges an Gewicht verloren. Mit einer L\u00c3\u00a4nge von nur 3,93 Meter ist er etwa so gro\u00c3 wie ein <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/volkswagen\/index.html\">VW<\/a> Polo. Statt den 313 PS wie beim ersten e-tron, der auf der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/iaa-frankfurt\/index.html\">IAA 2009<\/a> seine Premiere feierte, wird die zweite Version von zwei Elektromotoren mit zusammen 204 PS angetrieben, die ein gewaltiges Drehmoment von 2650 Newtonmeter freisetzen.<\/div>\n<p>Damit soll der Sprint von null auf 100 km\/h in 5,9 Sekunden bew\u00c3\u00a4ltigt werden, Audi hat die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit auf 200 km\/h begrenzt. Platz finden die beiden Elektromotoren \u00c3\u00bcber der Hinterachse, die 399 Kilogramm schweren Lithium-Ionen-Batterien sind hinter der Fahrgastzelle verbaut, was f\u00c3\u00bcr eine Gewichtsverteilung von 40 zu 60 sorgt. Mit seinen 1.350 Kilogramm bringt das Coupe etwa soviel wie ein VW Golf mit etwas Ausstattung auf die Waage.<\/p>\n<p>Innovativ sind die diversen Assistenzsysteme in dem Concept Car, wie beispielsweise eine Kamera mit Rechner, die den Gegenverkehr und Fahrspuren erkennt und automatisch die Sichtweite misst. Wenn ein Fahrzeug entgegen kommt, wird das Licht teilweise ausgeblendet, w\u00c3\u00a4hrend das Kurvenlicht die Kurven ausleuchtet, bevor der Fahrer das Lenkrad bewegt hat. <\/p>\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2010\/01\/detroit-2010-live-audi-tron-phase-ii.html\">leblogauto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die zweite Variante des Concept Car e-tron wurde von Audi kompakter gestaltet und hat auch einiges an Gewicht verloren. Mit einer L\u00c3\u00a4nge von nur 3,93 Meter ist er etwa so gro\u00c3 wie ein VW Polo. Statt den 313 PS wie beim ersten e-tron, der auf der IAA 2009 seine Premiere feierte, wird die zweite Version [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":36601,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,8,135],"tags":[],"class_list":["post-12523","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alternative-antriebe","category-audi","category-detroit-naias-auto-show"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12523"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36603,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12523\/revisions\/36603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}