{"id":12962,"date":"2010-03-08T21:32:29","date_gmt":"2010-03-08T21:32:29","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2010\/03\/08\/genf-2010-mercedes-e-klasse-bluetec-hybrid\/"},"modified":"2012-06-29T09:39:51","modified_gmt":"2012-06-29T09:39:51","slug":"genf-2010-mercedes-e-klasse-bluetec-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2010\/03\/08\/genf-2010-mercedes-e-klasse-bluetec-hybrid\/","title":{"rendered":"Genf 2010: Mercedes E-Klasse BlueTec Hybrid"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/e-300-bluetec-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"e-300-bluetec-1.jpg\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/e-300-bluetec-1-thumb-250x122-99286.jpg\" class=\"mt-image-left\" style=\"float: left;margin: 0pt 20px 20px 0pt\" height=\"122\" width=\"250\" \/><\/a><\/span> <\/p>\n<div><span>Auf dem <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/autosalon-genf\/index.html\">Genfer Autosalon<\/a> zeigt Mercedes derzeit unter anderem den E 300 BlueTec Hybrid, <\/span><span>dessen 2,2-Liter-Selbstz\u00c3\u00bcnder mit einer 15 Kilowatt starken Elektromaschine kombiniert ist. Seine Energie bezieht der <a href=\"http:\/\/daselektroauto.blogspot.com\/2010\/03\/genf-2010-honda-ev-n-concept.html\">Elektromotor <\/a>aus einer Hochvoltbatterie mit Lithium-Ionen-Technik, die \u00c3\u00bcbrigens auch im S 400 <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2010\/03\/genf-2010-audi-a8-hybrid-feiert-weltpremiere.html\">Hybrid <\/a>zum Einsatz kommt. Die Stuttgarter geben die Leistung des E 300 BlueTec mit 224 PS an, w\u00c3\u00a4hrend das Drehmoment bei 580 Newtonmetern liegt. <\/span><\/div>\n<p>   <span> Erstaunlich ist der Verbrauch von gerade mal 4,1 Litern pro 100 Kilometer, was einem CO2-Aussto\u00c3 von 109 Gramm je Kilometer entspricht. Schon bei einer niedrigen Drehzahl unterst\u00c3\u00bctzt <\/span><span>der Elektromotor das Dieseltriebwerk mit einem hohem Drehmoment. Mit der sogenannten Trennkupplung zwischen dem Motor und der Elektromaschine kann der E 300 BlueTec Hybrid kurze Strecken sogar rein elektrisch fahren. Beim Ausrollen schaltet sich der Verbrennungsmotor des neuen Diesel-Hybrids schon unterhalb von 80 Stundenkilometern ab, wobei dann der Elektromotor die Geschwindigkeit konstant h\u00c3\u00a4lt. Daneben wird der Elektromotor im Generatorbetriebau\u00c3erdem zur Bremsenergier\u00c3\u00bcckgewinnung genutzt.<\/span><br \/>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2010\/03\/mercedes-e300-bluetec-hybrid-109-gkm-de-co2.html\">leblogauto<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf dem Genfer Autosalon zeigt Mercedes derzeit unter anderem den E 300 BlueTec Hybrid, dessen 2,2-Liter-Selbstz\u00c3\u00bcnder mit einer 15 Kilowatt starken Elektromaschine kombiniert ist. Seine Energie bezieht der Elektromotor aus einer Hochvoltbatterie mit Lithium-Ionen-Technik, die \u00c3\u00bcbrigens auch im S 400 Hybrid zum Einsatz kommt. 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