{"id":13153,"date":"2012-03-04T14:19:31","date_gmt":"2012-03-04T14:19:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2012\/03\/04\/cuda-trans-am-fisch-auf-beiden-seiten-des-teichs\/"},"modified":"2012-07-05T14:28:07","modified_gmt":"2012-07-05T14:28:07","slug":"cuda-trans-am-fisch-auf-beiden-seiten-des-teichs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2012\/03\/04\/cuda-trans-am-fisch-auf-beiden-seiten-des-teichs\/","title":{"rendered":"Cuda Trans-Am: Fisch auf beiden Seiten des Teichs"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"mt-enclosure mt-enclosure-image\"><a href=\"#\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"mt-image-left\" style=\"float: left; margin: 0 20px 20px 0;\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/hemicuda-at-lemans-24h-1975-thumb-250x180-130845.jpe\" alt=\"Hemicuda at LeMans 24H 1975.jpeg\" width=\"250\" height=\"180\" \/><\/a><\/span>Nach der Trans-Am Saison 1970, meldete sich <a href=\"http:\/\/www.hemicuda-france.com\/ecurie_chrysler_france\/\">Henri Chemin<\/a>, chef von Chrysler-Simca Motorsport in Frankreich, bei Dan Gurney. Gurney hatte noch einen von den 3 urspr\u00fcnglich gebauten T\/A racing Cuda. Einer wurde ja in Saint-Jovite (Canada) gepl\u00e4ttet, der andere hatte das Indianapolis Speedway Museum als Geschenk von Chrysler bekommen. Chemin bekam einen der T\/A und auch noch eine Rohkarosse von Gurney. Er baute einen HEMI ein und gab seinen Fahrer diesen &#8220;Gruppe 2&#8221; HemiCuda als alternative zu den &#8220;Gruppe 1&#8221; Autos. Die Fahrer, darunter auch der Vater von meinem guten Freund und T\u00fcV Pr\u00fcfer Pascal Sarazzin, fanden den Wagen zu brutal und fuhren lieber in der Gruppe 1 um den Sieg als in der Gruppe 2 gegen die 911er und Ferrari Daytona. Als Ende 1973 der Chrysler Rennstall aufgel\u00f6st wurden, kauften die Fahrer Sarazzin, Geral und Avril jeder &#8220;ihr&#8221; Auto. Da Sarrazin seine HemiCuda verbogen hatte, erstand er den 440+6 Cuda von Geral (in dem ein HEMI und eine 8.75 von Chrysler France eingebaut war). Geral hatte mehr Interesse an dem Gruppe 2 ex-Trans-Am Cuda. Nach zwei Missgl\u00fcckten Le Mans Startversuchen (1975 zu langsam in der Qualy, 1977 Feuer beim Training vor der Qualy), wurde in den 80ern ein 360er Eingebaut und das Auto auf rot-weiss wieder umlackiert. Es wurden damit ein paar Hobbyrennen gefahren, danach moderte der Cuda in der n\u00e4he von Toulouse auf einem Schrottplatz rum. Als Ende der 80er ein Ami auf Cuda einkaufstour durch Frankreich zog, kauft er neben einem 71er HEMI Cabrio auch den &#8220;Le Mans Cuda&#8221;. Dieser tr\u00e4gt heute wieder Gurney Farben und die Nummer 42. Er geh\u00f6rt jetzt Mr. Jackson von Barrett-Jackson und wird in der Historic Trans-Am gefahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach der Trans-Am Saison 1970, meldete sich Henri Chemin, chef von Chrysler-Simca Motorsport in Frankreich, bei Dan Gurney. Gurney hatte noch einen von den 3 urspr\u00fcnglich gebauten T\/A racing Cuda. 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