{"id":1425,"date":"2009-04-15T10:25:41","date_gmt":"2009-04-15T10:25:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/04\/15\/tuning-roadster-irmscher-7-turbo\/"},"modified":"2012-06-29T09:23:03","modified_gmt":"2012-06-29T09:23:03","slug":"tuning-roadster-irmscher-7-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/04\/15\/tuning-roadster-irmscher-7-turbo\/","title":{"rendered":"Tuning: Roadster Irmscher 7 turbo"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115701fbf68970b-pi\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 0px 5px 0px 0px\" height=\"131\" alt=\"Irmscher_7_front\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f29397b970c-pi\" width=\"250\" align=\"left\" \/><\/a> <\/p>\n<p>Unter der zeitlos eleganten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/09\/maserati-grantu.html\" target=\"_blank\">Alu-Kunststoff-Karosserie<\/a> steckt ein solider Stahlgitter-Rohrrahmen, in dem das Herzst\u00c3\u00bcck des Roadsters, ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 265 PS und 420 Nm maximalem Drehmoment arbeitet und das bei einem Gesamtgewicht von gerade einmal 850 Kilo. Wem diese Leistung nicht ausreicht, kann auf Wunsch weitere Modifikationen an Technik und Motor von <a href=\"http:\/\/www.irmscher7.de\/\" target=\"_blank\">Irmscher<\/a> bekommen.<\/p>\n<p><p>Damit die Leistung immer beherrschbar bleibt, hat Irmscher seinem Roadster eine entsprechend dimensionierte Sportbremsanlage, Sportreifen und eine auf Fahrspa\u00c3 abgestimmte Fahrwerks- und Leistungscharakteristik mit auf den Weg gegeben.<\/p>\n<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\" width=\"470\" >\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"235\"><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115701fc0ec970b-pi\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 0px\" height=\"153\" alt=\"Irmscher_7_innen\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115701fc0ed970b-pi\" width=\"230\" align=\"left\" \/><\/a> <\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"235\"><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115701fc0f0970b-pi\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 0px\" height=\"153\" alt=\"Irmscher_7_lenk\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115701fc0f4970b-pi\" width=\"230\" align=\"left\" \/><\/a> <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"235\"><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01156f293b1d970c-pi\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 0px\" height=\"153\" alt=\"Irmscher_7_lenk1\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115701fc0f9970b-pi\" width=\"230\" align=\"left\" \/><\/a> <\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"235\"><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115701fc0fc970b-pi\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 0px\" height=\"153\" alt=\"Irmscher_7_innen2\" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0115701fc0fd970b-pi\" width=\"230\" align=\"left\" \/><\/a> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Wie sein Ahne, der Lotus Super Seven von 1957, ist auch der Irmscher 7 turbo eine Art Rennwagen mit Stra\u00c3enzulassung &#8211; nur eben wesentlich schneller als sein Vorbild. Jeder Irmscher 7 turbo wird von erfahrenen Spezialisten der Irmscher Manufaktur mit besonderer Liebe zum Detail in <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/02\/video-mclarenfabrik-in-woking.html\" target=\"_blank\">Handarbeit<\/a> gefertigt. Im Vorfeld bekommt jeder Kunde die Wahl, Ausstattung und Farbgebung seinen ganz speziellen Bed\u00c3\u00bcrfnissen und Vorlieben anzupassen. Daher gleicht kein Irmscher 7 dem anderen. Ab 54.900 Euro ist der Einstieg m\u00c3\u00b6glich. Wer den Wunsch hegt, ein selbst gefertigtes Fahrzeug sein eigen zu nennen, kann den Irmscher 7 turbo auch als Bausatz zur Selbstmontage erwerben. Kompromissloser kann man kaum unterwegs sein!<\/p>\n<p>Bild: <a href=\"http:\/\/www.irmscher7.de\/\" target=\"_blank\">irmscher7.de<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.irmscher7.de\/fzg_galery.html\" target=\"_blank\">irmscher7.de<\/a>, Quelle: <a href=\"http:\/\/www.blogspan.net\/presse\/kompromisslos-der-roadster-irmscher-7-turbo-mit-bis-zu-265-ps\/mitteilung\/59843\/\" target=\"_blank\">blogspan.net<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unter der zeitlos eleganten Alu-Kunststoff-Karosserie steckt ein solider Stahlgitter-Rohrrahmen, in dem das Herzst\u00c3\u00bcck des Roadsters, ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 265 PS und 420 Nm maximalem Drehmoment arbeitet und das bei einem Gesamtgewicht von gerade einmal 850 Kilo. Wem diese Leistung nicht ausreicht, kann auf Wunsch weitere Modifikationen an Technik und Motor von Irmscher bekommen. 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