{"id":164,"date":"2009-08-20T12:38:55","date_gmt":"2009-08-20T12:38:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/08\/20\/bekanntgabe-fia-prasentiert-das-formel-1-reglement-fur-2010\/"},"modified":"2012-06-29T09:25:06","modified_gmt":"2012-06-29T09:25:06","slug":"bekanntgabe-fia-prasentiert-das-formel-1-reglement-fur-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/08\/20\/bekanntgabe-fia-prasentiert-das-formel-1-reglement-fur-2010\/","title":{"rendered":"Bekanntgabe: FIA pr\u00c3\u00a4sentiert das Formel-1-Reglement f\u00c3\u00bcr 2010"},"content":{"rendered":"
\"Silverstone<\/a> Die FIA hat das Formel-1-Reglement f\u00c3\u00bcr 2010 bekanntgegeben. Nun liegen die Karten offen, wie die K\u00c3\u00b6nigsklasse im n\u00c3\u00a4chsten Jahr tickt, was den Teams erlaubt ist<\/a>. Es gibt kaum \u00c3”nderungen im Vergleich zu dieser Saison. Der monumentalste Einschnitt ist sicherlich, dass ab 2010 das Tankverbot in die Formel-1-zur\u00c3\u00bcckkehrt. Damit wird Einiges sowohl bei der Konstruktion der neuen Boliden, als auch bei der Renntaktik der Mannschaften<\/a> durcheinander gew\u00c3\u00bcrfelt werden…<\/p><\/div>\n

<\/span> <\/p>\n

\"Silverstone<\/a><\/p>\n

Das Nachtankverbot w\u00c3\u00a4hrend der Rennen hat einerseits zur Folge, dass die Fahrzeugtanks verdoppelt werden m\u00c3\u00bcssen, andererseits resultiert daraus eine Schwerpunktverlagerung. Die Teams sparen Personal an der Strecke, au\u00c3erdem werden Boxenstopps etwas sicherer. Leider zulasten der durch “wer-kann-wie- lange-drau\u00c3en-bleiben”-\u00c3berlegungen entstehenden Spannung im Rennen. W\u00c3\u00a4hrend der Trainingssitzungen darf Sprit nachgef\u00c3\u00bcllt werden, allerdings nur bei ausgeschaltetem Motor. Eigentlich sollte auch das Vorw\u00c3\u00a4rmen der Reifen verboten werden, doch die Teams protestierten heftig, so dass die geplante \u00c3”nderung nicht eintreten wird.<\/div>\n

\"Ungarn<\/a> <\/p>\n

KERS darf auch in der n\u00c3\u00a4chsten Saison verwendet werden. Das Energier\u00c3\u00bcckgewinnungssystem darf ab der kommenden Saison \u00c3\u00bcberall im Fahrzeug verbaut werden, au\u00c3erdem darrf der Zusatzschub auch bei h\u00c3\u00b6heren Geschwindigkeiten als 300 km\/h aktiviert bleiben. Zwei Grunds\u00c3\u00a4tzliche Vorteile gegen\u00c3\u00bcber den diesj\u00c3\u00a4hrigen Regeln. Einen Haken gibt es allerdings: Das Einstellen des Bremsdrucks an den Hinterr\u00c3\u00a4dern wird nicht mehr erlaubt sein. Damit steigt die Gefahr, dass das Auto instabil wird. Da die Teams, die in der Teamvereinigung FOTA organisiert sind, sich bereiterkl\u00c3\u00a4rten auf den KERS-Einsatz zu verzichten, ist die Verwendung der Technik theoretisch nur bei Force India, Williams und den Neueinsteigern zu erwarten.<\/div>\n

\"Ungarn<\/a> <\/p>\n

Da sich die Anzahl der startenden Fahrzeuge ab dem n\u00c3\u00a4chsten Jahr deutlich vergr\u00c3\u00b6\u00c3ert, muss der Qualifying-Modus angepasst werden. In den ersten beiden Durchl\u00c3\u00a4ufen scheiden nun die jeweils acht langsamsten Piloten aus, um am Ende im dritten Zeitfahren den Top-Ten-Kampf um die erste Startposition aufrecht zu erhalten.<\/div>\n

\"N\u00c3\u00bcrburgring<\/a> <\/p>\n

Auch fernab der Rennstrecke gibt es nicht unwichtige \u00c3”nderungen: Ab sofort hat die FIA nicht mehr das alleinige Recht das Reglement f\u00c3\u00bcr die Formel 1 zu bestimmen. Jede Ver\u00c3\u00a4nderung muss die Arbeitsgruppen durchlaufen und mit der FOTA abgestimmt werden. Au\u00c3erdem wurde die Einschreibefrist f\u00c3\u00bcr die nachfolgenden Saisons gelockert. W\u00c3\u00a4hrend die Frist in diesem Jahr bei einer Woche lag, haben die Teams ab 2010 jeweils Anfang Juli zwei Wochen Zeit, um sich f\u00c3\u00bcr das darauffolgende Jahr zu melden. Das zu entrichtenede Nenngeld betr\u00c3\u00a4gt 309.000 Euro.<\/div>\n

\"Ungarn<\/a>
(Fotos: Daylife<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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