{"id":1706,"date":"2009-03-12T23:23:56","date_gmt":"2009-03-12T23:23:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/03\/12\/bmw-entwickelt-wasserstoffmotor-mit-spitzenwirkungsgrad\/"},"modified":"2012-06-29T09:22:28","modified_gmt":"2012-06-29T09:22:28","slug":"bmw-entwickelt-wasserstoffmotor-mit-spitzenwirkungsgrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/03\/12\/bmw-entwickelt-wasserstoffmotor-mit-spitzenwirkungsgrad\/","title":{"rendered":"BMW entwickelt Wasserstoffmotor mit Spitzenwirkungsgrad"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"text-decoration: underline\"><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01127965d79628a4-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"BMW_Clean_Energy\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef01127965d79628a4 \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/6a00d8341c083153ef01127965d79628a4-250wi.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;width: 250px\" \/><\/a> <\/span>Der <a href=\"http:\/\/www.bmwgroup.com\/bmwgroup_prod\/d\/nav\/index.html?http:\/\/www.bmwgroup.com\/bmwgroup_prod\/d\/0_0_www_bmwgroup_com\/forschung_entwicklung\/forschung_entwicklung.html\" target=\"_blank\">BMW Group Forschung und Technik<\/a> gelingt es in Zusammenarbeit mit Forschern in Graz und Wien im Rahmen des Projekts &#8220;H2BVplus&#8221;, einen monovalenten Wasserstoffmotor mit Diesel-typischer Geometrie und fortschrittlicher H2-Hochdruck-Direkteinblasetechnologie zu entwickeln. Dessen Wirkungsgrade liegen auf dem Niveau der besten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/03\/bb-tuning-vw-tiguan-erh%C3%A4lt-powerkit.html\" target=\"_blank\">Turbodieselmotoren<\/a> mit rund 42 Prozent. Professor Dr. Raymond Freymann, Gesch\u00c3\u00a4ftsf\u00c3\u00bchrer der BMW Forschung und Technik GmbH sagte&#8230;<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p>&#8220;Angesichts der begrenzten Verf\u00c3\u00bcgbarkeit <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/09\/co2-aussto-stei.html\" target=\"_blank\">fossiler Brennstoffe<\/a> und der steigenden Umweltbelastung durch Schadstoffemissionen sind wir \u00c3\u00bcberzeugt, dass der H2-Verbrennungsmotor eine wichtige Position im Produktportfolio k\u00c3\u00bcnftiger alternativer Antriebe einnehmen wird. Er wird wesentlich zur Sicherstellung unserer individuellen Mobilit\u00c3\u00a4t auf dem von Kunden erwarteten hohen Niveau beitragen&#8221;. Das neu entwickelte Brennverfahren kombiniert die St\u00c3\u00a4rken von Otto- und Dieselkonzepten unter Ausnutzung der g\u00c3\u00bcnstigen Verbrennungseigenschaften von Wasserstoff und erreicht somit Effizienzwerte, die einem Vergleich mit den modernsten Turbodieselmotoren m\u00c3\u00bchelos standhalten. Dabei bauten die Ingenieure auf das gemeinschaftliche EU-Projekt &#8220;HyICE&#8221; auf, in dem schon h\u00c3\u00b6chste spezifische Leistungen von bis zu 100 Kilowatt pro Liter Hubraum f\u00c3\u00bcr ein ottomotorisches Wasserstoff-Brennverfahren nachgewiesen werden konnten. <\/p>\n<p>Bild: <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/31\/p1010007.jpg\" target=\"_blank\">Archiv<\/a>, Quelle: <a href=\"http:\/\/idw-online.de\/pages\/de\/news304937\" target=\"_blank\">idw-online.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der BMW Group Forschung und Technik gelingt es in Zusammenarbeit mit Forschern in Graz und Wien im Rahmen des Projekts &#8220;H2BVplus&#8221;, einen monovalenten Wasserstoffmotor mit Diesel-typischer Geometrie und fortschrittlicher H2-Hochdruck-Direkteinblasetechnologie zu entwickeln. Dessen Wirkungsgrade liegen auf dem Niveau der besten Turbodieselmotoren mit rund 42 Prozent. 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