{"id":1762,"date":"2009-03-07T12:07:50","date_gmt":"2009-03-07T12:07:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/03\/07\/genf-2009-koenigsegg-quant\/"},"modified":"2012-06-29T09:22:22","modified_gmt":"2012-06-29T09:22:22","slug":"genf-2009-koenigsegg-quant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/03\/07\/genf-2009-koenigsegg-quant\/","title":{"rendered":"Genf 2009: Koenigsegg Quant"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c95565970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Geneve-2009_Koenigsegg-Quant_05\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef011168c95565970c \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/6a00d8341c083153ef011168c95565970c-250wi.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;width: 250px\" \/><\/a> Die schwedische Sportwagenschmiede <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/koenigsegg-ccxr.html\">Koenigsegg<\/a> hat zusammen mit der NLV AG aus der Schweiz einen neuen Renner namens Quant entwickelt, der seine <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/01\/ferrari-will-sein-werk-mit-eigener-energie-versorgen.html\">Energie<\/a> unter anderem von der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/sonne-kann-navi.html\">Sonne<\/a> bezieht. Aufgeladen wird die sogenannte FAES-Batterie 20 Minuten an einer normalen <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/03\/genf-2009-mitsubishi-i-miev-sport-air-sportlicher-elektroflitzer.html\">Steckdose<\/a>, womit der Quant dann 500 Kilometer weit fahren kann. Die Energie wird an zwei Elektro-Motoren an die Hinterr\u00c3\u00a4der geschickt, die beide zusammen auf eine Leistung von stolzen 512 PS und einem Drehmoment von 715 Nm kommen.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c95693970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Geneve-2009_Koenigsegg-Quant_04\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef011168c95693970c \" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c95693970c-500wi\" style=\"width: 470px\" \/><\/a><br \/>Von Null auf 100 Sachen spurtet der 1.780 Kilogramm schwere Sportler somit in nur 5,2 Sekunden, die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit geben die Schweden mit 275 km\/h an. Neben einem verbauten Bremsenergie-R\u00c3\u00bcckgewinnungssystem bezieht der Quandt auch noch Saft von der Sonne durch die hauchd\u00c3\u00bcnne, unsichtbare D\u00c3\u00bcnnfilm-Solarzelle, welche die komplette Karosserie \u00c3\u00bcberzieht.<br \/><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c9570c970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Geneve-2009_Koenigsegg-Quant_01\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef011168c9570c970c \" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c9570c970c-500wi\" style=\"width: 470px\" \/><\/a> <br \/>Speziell f\u00c3\u00bcr den neuen Elektrosportler wurde von Koenigsegg ein Kohlefaser-Monocoque konstruiert, in desssen Mitteltunnel die 450 Kilogramm schwere Batterie seinen Platz findet und drumherum die vier Einzelsitze f\u00c3\u00bcr die Passagiere positioniert sind. <br \/><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0112793e382128a4-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Geneve-2009_Koenigsegg-Quant_06\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef0112793e382128a4 \" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0112793e382128a4-500wi\" style=\"width: 470px\" \/><\/a> <br \/>Die aus Kohlefaser und Aluminium bestehende Karosserie sowie deren stromlinienf\u00c3\u00b6rmige Linienf\u00c3\u00bchrung senken den cW-Wert des Quandt auf 0,27. Obwohl der Schwede bislang nur ein Concept-Car ist, laufen bereits erste Vorbereitungen an einem fahrbahren Prototypen.<br \/><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c958a2970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Geneve-2009_Koenigsegg-Quant_07\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef011168c958a2970c \" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c958a2970c-500wi\" style=\"width: 470px\" \/><\/a> <br \/><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c958c1970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Koenigsegg_Quant_12\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef011168c958c1970c \" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011168c958c1970c-500wi\" style=\"width: 470px\" \/><\/a> <br \/><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0112793e393028a4-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Koenigsegg_Quant_19\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef0112793e393028a4 \" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef0112793e393028a4-500wi\" style=\"width: 470px\" \/><\/a> <br \/>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2009\/03\/geneve-2009-live-koenigsegg-quant.html\">leblogauto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die schwedische Sportwagenschmiede Koenigsegg hat zusammen mit der NLV AG aus der Schweiz einen neuen Renner namens Quant entwickelt, der seine Energie unter anderem von der Sonne bezieht. 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