{"id":1854,"date":"2009-03-01T21:53:51","date_gmt":"2009-03-01T21:53:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/03\/01\/genf-2009-lotus-zeigt-seinen-allesfresser-omnivore\/"},"modified":"2012-06-29T09:22:14","modified_gmt":"2012-06-29T09:22:14","slug":"genf-2009-lotus-zeigt-seinen-allesfresser-omnivore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/03\/01\/genf-2009-lotus-zeigt-seinen-allesfresser-omnivore\/","title":{"rendered":"Genf 2009: Lotus zeigt seinen &#8220;Allesfresser&#8221; Omnivore!"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01127916c9a228a4-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"2009_Lotus_Omnivore_01\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef01127916c9a228a4 \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/6a00d8341c083153ef01127916c9a228a4-250wi.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;width: 250px\" \/><\/a> Auf dem kommenden Autosalon in <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/autosalon_genf\/index.html\">Genf<\/a> wird <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/01\/lotus-extrema-mit-v8motor.html\" title=\"Lotus Extrema mit V8-Motor!\">Lotus<\/a> den Besuchern seine j\u00c3\u00bcngste Entwicklungsstufe vom sogenannten &#8220;Allesfresser-Motor&#8221; Omnivore pr\u00c3\u00a4sentieren. Anscheinend soll die Effizienz des Einzylinder-Aggregats mit dem Zweitakt-Verfahren beim Betrieb mit nachhaltigem Sprit auf <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/02\/gegen-alkohol-am-steuer-ace-wirbt-mit-originellen-ecards.html\" title=\"Gegen Alkohol am Steuer: ACE wirbt mit originellen E-Cards\">Alkohol<\/a>basis deutlich h\u00c3\u00b6her sein, als bei den herk\u00c3\u00b6mmlichen Viertakt-Motoren. Beim Omnivore kann sogar auf eine Zylinderkopfdichtung verzichtet werden, da der Zylinderkopf perfekt im Zylinderblock l\u00c3\u00a4uft.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01127916ccec28a4-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"2009_Lotus_Omnivore_02\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef01127916ccec28a4 \" src=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01127916ccec28a4-500wi\" style=\"width: 470px\" \/><\/a><br \/>Die Ingenieure bei Lotus arbeiten mittlerweile mit Hochdruck daran, den innovativen Motor zur Serienreife zu bringen, unterst\u00c3\u00bctzt werden sie dabei von der Queen&#8217;s University Belfast sowie der Orbital Corporation Limited Australia.<\/p>\n<p>&#8220;Der Wegfall des Tellerventils im Zweitaktmotor macht die Realisierung von variablen Verdichtungssystemen relativ einfach. Unsere Erfahrungen mit solchen Systemen in Viertaktmotoren zeigten uns, das sie &#8211; obwohl es thermodynamisch gesehen eine erstrebenswerte Technologie ist &#8211; praktisch gesehen schwierig auszuf\u00c3\u00bchren ist. Dieser Zweitaktmotor kann diese praktischen Schwierigkeiten l\u00c3\u00b6sen und erlaubt es gleichzeitig, das Verdichtungsverh\u00c3\u00a4ltnis \u00c3\u00bcber einen wesentlich gr\u00c3\u00b6\u00c3eren Bereich zu variieren. Dabei hat er das Potenzial mit einer hohen Effizienz regenerative Kraftstoffe zu verbrennen&#8221;, sagte Geraint Castleton-White, der Antriebschef von Lotus Engineering.<\/p>\n<p>Bis der Motor allerdings auf den Markt kommt, bzw. unter der Haube zahlreicher Autos schlummern wird, d\u00c3\u00bcrften wohl noch einige Jahre ins Land streichen.<\/p>\n<p>Quelle:<a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/v\/Lotus\/2009_001\/Lotus+Omnivore\/2009_Lotus_Omnivore_03.jpg.html\"> leblogauto<\/a><\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf dem kommenden Autosalon in Genf wird Lotus den Besuchern seine j\u00c3\u00bcngste Entwicklungsstufe vom sogenannten &#8220;Allesfresser-Motor&#8221; Omnivore pr\u00c3\u00a4sentieren. Anscheinend soll die Effizienz des Einzylinder-Aggregats mit dem Zweitakt-Verfahren beim Betrieb mit nachhaltigem Sprit auf Alkoholbasis deutlich h\u00c3\u00b6her sein, als bei den herk\u00c3\u00b6mmlichen Viertakt-Motoren. Beim Omnivore kann sogar auf eine Zylinderkopfdichtung verzichtet werden, da der Zylinderkopf perfekt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":28548,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,127,35],"tags":[],"class_list":["post-1854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alternative-antriebe","category-autosalon-genf","category-exoten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1854"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28549,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854\/revisions\/28549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}