{"id":2091,"date":"2009-02-01T09:21:14","date_gmt":"2009-02-01T09:21:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/02\/01\/video-audi-r8-52-v10-fsi-quattro\/"},"modified":"2012-06-29T09:21:50","modified_gmt":"2012-06-29T09:21:50","slug":"video-audi-r8-52-v10-fsi-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/02\/01\/video-audi-r8-52-v10-fsi-quattro\/","title":{"rendered":"Video: Audi R8 5,2 V10 FSI Quattro"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef01116838f092970c-pi\"><img decoding=\"async\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef01116838f092970c \" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;width: 250px\" alt=\"Audi r8 v10\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/6a00d8341c083153ef01116838f092970c-250wi.png\"><\/a>Der neue <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/01\/detroit-2009--4.html\">Audi R8<\/a> mit seinem Zehnzylinder-Benziner und sagenhaften 525 PS Leistung hat seinen Stapellauf bereits hinter sich und d\u00c3\u00bcrfte sich bei <a href=\"http:\/\/www.audi.de\/de\/brand\/de.html\">Audi<\/a>-Fans gr\u00c3\u00b6\u00c3ter Beliebtheit erfreuen. Mit einem Drehmoment von 530 Newtonmetern knackt der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/12\/audi-r8-52-fsi.html\">Allradler<\/a> den Spurt auf 100 Sachen in gerade mal 3,9 Sekunden, erst bei 319 Stundenkilometer ist Schluss mit dem Vortrieb.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   Neben einer 6-Gang-Schaltung bieten die Ingolst\u00c3\u00a4dter noch die sogenannte &#8220;R tronic&#8221; mit Schaltwippen f\u00c3\u00bcr den bequemen Gangwechsel an. Weitere Highlights im neuen R8 sind das &#8220;Audi magnetic ride\u00e2-Fahrwerk, eine optionale Keramikbremsanlage sowie ein modifiziertes Bodykit. Im Gegensatz zum R8 mit dem &#8220;kleinen&#8221; V8-Motor muss man f\u00c3\u00bcr die 10-Zylinder-Maschine mit 142.400 Euro rund 35.000 Euro mehr auf den Tisch bl\u00c3\u00a4ttern. Hier noch ein kleines Video! (Quelle: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2009\/02\/laudi-r8-52-v10-fsi-quattro-en-video.html\">leblogauto<\/a>)<\/p>\n<p> <object width=\"425\" height=\"344\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/AN5dM8AwQYA&amp;color1=0xb1b1b1&amp;color2=0xcfcfcf&amp;hl=fr&amp;feature=player_embedded&amp;fs=1\"><\/param><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><embed src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/AN5dM8AwQYA&amp;color1=0xb1b1b1&amp;color2=0xcfcfcf&amp;hl=fr&amp;feature=player_embedded&amp;fs=1\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"425\" height=\"344\"><\/embed><\/object> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der neue Audi R8 mit seinem Zehnzylinder-Benziner und sagenhaften 525 PS Leistung hat seinen Stapellauf bereits hinter sich und d\u00c3\u00bcrfte sich bei Audi-Fans gr\u00c3\u00b6\u00c3ter Beliebtheit erfreuen. Mit einem Drehmoment von 530 Newtonmetern knackt der Allradler den Spurt auf 100 Sachen in gerade mal 3,9 Sekunden, erst bei 319 Stundenkilometer ist Schluss mit dem Vortrieb. Neben [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":28142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-2091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2091"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28143,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2091\/revisions\/28143"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}