{"id":2210,"date":"2009-01-27T11:22:05","date_gmt":"2009-01-27T11:22:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/01\/27\/adac-auch-bei-niedrigen-geschwindigkeiten-anschnallen\/"},"modified":"2012-06-29T09:21:35","modified_gmt":"2012-06-29T09:21:35","slug":"adac-auch-bei-niedrigen-geschwindigkeiten-anschnallen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/01\/27\/adac-auch-bei-niedrigen-geschwindigkeiten-anschnallen\/","title":{"rendered":"ADAC: Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten anschnallen!"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef010536fa0bc7970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Anschnallen\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef010536fa0bc7970c \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/6a00d8341c083153ef010536fa0bc7970c-250wi.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;width: 250px\" \/><\/a> Ein Gro\u00c3teil der Autofahrer h\u00c3\u00a4lt es nicht f\u00c3\u00bcr notwendig sich innerorts <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/10\/kinder-im-auto.html\">anzuschnallen<\/a>, womit sie das hohe Verletzungsrisiko bei Unf\u00c3\u00a4llen mit geringen Geschwindigkeiten klar untersch\u00c3\u00a4tzen. Bei einem vom <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/11\/adac-fordert-se.html\">ADAC<\/a> durchgef\u00c3\u00bchrten Crashtest wurde jetzt festgestellt, dass sich bei einem <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/08\/crash-test-unfa.html\">Frontalaufprall<\/a> mit 30 Stundenkilometern ein Insasse nicht mehr mit den H\u00c3\u00a4nden abst\u00c3\u00bctzen kann.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p> Die Wucht mit der der Autofahrer dabei ans Lenkrad prallt, entspricht ungef\u00c3\u00a4hr einem Sturz aus vier Metern H\u00c3\u00b6he. Wenn der Gurt nicht angelegt ist, schleudert er nach dem Crash verletzt in seinen Sitz zur\u00c3\u00bcck, nachdem er vorher mit dem Kehlkopf direkt auf das Lenkrad schl\u00c3\u00a4gt und mit schweren Nacken-, Brust-, Kopf- und Knieverletzungen rechnen kann.<\/p>\n<p>Daneben ist es genauso gef\u00c3\u00a4hrlich wenn zwar der Fahrer angeschnallt ist, aber der hinter ihm sitzende Insasse nicht. Hier knallt dann die hintere Person mit voller Wucht nach vorne, wobei der Kopf des hinteren Insassen mit dem des Fahrers zusammenprallt und schwerste Verletzungen zu erwarten sind.<br \/>Bild:<a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/12\/trw-entwickelt.html\"> archiv<\/a><br \/>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.auto-reporter.net\/artikel.las?artikel=29027\">auto-reporter<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Gro\u00c3teil der Autofahrer h\u00c3\u00a4lt es nicht f\u00c3\u00bcr notwendig sich innerorts anzuschnallen, womit sie das hohe Verletzungsrisiko bei Unf\u00c3\u00a4llen mit geringen Geschwindigkeiten klar untersch\u00c3\u00a4tzen. Bei einem vom ADAC durchgef\u00c3\u00bchrten Crashtest wurde jetzt festgestellt, dass sich bei einem Frontalaufprall mit 30 Stundenkilometern ein Insasse nicht mehr mit den H\u00c3\u00a4nden abst\u00c3\u00bctzen kann. Die Wucht mit der der [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":27903,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,33],"tags":[],"class_list":["post-2210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-adac","category-rund-ums-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27904,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210\/revisions\/27904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}