{"id":2442,"date":"2009-01-20T22:36:26","date_gmt":"2009-01-20T22:36:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/01\/20\/ghosn-fordert-europaweite-staatshilfen-fur-autoindustrie\/"},"modified":"2012-06-29T09:21:14","modified_gmt":"2012-06-29T09:21:14","slug":"ghosn-fordert-europaweite-staatshilfen-fur-autoindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/01\/20\/ghosn-fordert-europaweite-staatshilfen-fur-autoindustrie\/","title":{"rendered":"Ghosn fordert europaweite Staatshilfen f\u00c3\u00bcr Autoindustrie"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef010536e9eb4b970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Renault Zero Emission ZE front\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef010536e9eb4b970c\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/6a00d8341c083153ef010536e9eb4b970c-250wi.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;width: 250px\" \/><\/a> Der Renault-Nissan-Chef <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/12\/krise-carlos-gh.html\">Carlos Ghosn<\/a> hat sich heute f\u00c3\u00bcr europ\u00c3\u00a4ische Ma\u00c3nahmen zur <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/01\/frankreich-sagt.html\">Rettung<\/a> der Autoindustrie stark gemacht, da schon dieses Jahr 15 bis 20 Prozent der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/mckinsey-studie.html\">Arbeitspl\u00c3\u00a4tze<\/a> der Autobauer in Europa verloren gehen k\u00c3\u00b6nnten. Seiner Ansicht nach wird die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2009\/01\/mazda-beschneidet-produktion-und-verringert-l%C3%B6hne.html\">Autoproduktion<\/a> 2009 europaweit um rund 15 Prozent fallen, nachdem sie erst im letzten Quartal 2008 um ein Viertel zur\u00c3\u00bcckging. Daneben sprach der Konzernlenker von einer &#8220;brutalen und globalen Krise&#8221;.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p>Da zwei Drittel der Autos europaweit \u00c3\u00bcber Kredite gekauft werden, m\u00c3\u00bcssen seiner Meinung nach g\u00c3\u00bcnstigere Kredite bereitgestellt werden. Auch die Autohersteller selbst m\u00c3\u00bcssten laut Ghosn in neue Produkte und neue Werkzeuge investieren, vor allem die Zulieferer befinden sich momentan in einer &#8220;sehr schwierigen&#8221; Lage. &#8220;Es geht um das \u00c3berleben einer Anzahl Hersteller, Lieferanten und H\u00c3\u00a4ndler&#8221;, sagte Ghosn.<\/p>\n<p>Trotzdem kann man die Krise nutzen, um weitere Wettbewerbsf\u00c3\u00a4higkeit zu gewinnen, was allerdings nur m\u00c3\u00b6glich ist, wenn die Unternehmen, der Staat, die EU sowie die Gewerkschaften an einem Strang ziehen und bestm\u00c3\u00b6glich zusammenarbeiten. Sein Konzern will auf jeden Fall die Besch\u00c3\u00a4ftigung in Frankreich halten und z\u00c3\u00a4hlt auf den Staat, der die entsprechenden Bedingungen schaffen sollte.<br \/>Bild:<a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2008\/12\/carlos-ghosn-sans-soutien-les-suppressions-demplois-vont-croitre.html\"> leblogauto<\/a><br \/>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.automobilwoche.de\/apps\/pbcs.dll\/article?AID=\/20090120\/DPA\/901200325\/1006\/REPOSITORY\">automobilwoche <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Renault-Nissan-Chef Carlos Ghosn hat sich heute f\u00c3\u00bcr europ\u00c3\u00a4ische Ma\u00c3nahmen zur Rettung der Autoindustrie stark gemacht, da schon dieses Jahr 15 bis 20 Prozent der Arbeitspl\u00c3\u00a4tze der Autobauer in Europa verloren gehen k\u00c3\u00b6nnten. 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