{"id":3131,"date":"2008-12-11T11:09:50","date_gmt":"2008-12-11T11:09:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/12\/11\/dakar-2009-das-hs-rallye-team-packt-seinen-koffer\/"},"modified":"2012-06-29T09:18:55","modified_gmt":"2012-06-29T09:18:55","slug":"dakar-2009-das-hs-rallye-team-packt-seinen-koffer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/12\/11\/dakar-2009-das-hs-rallye-team-packt-seinen-koffer\/","title":{"rendered":"Dakar 2009: Das HS Rallye Team packt seinen Koffer"},"content":{"rendered":"

\"Hs_rallyeteam_dakar_logistik_1\"<\/a> Was haben 30 Reifen, zwei Getriebe und ein Pritt-Stift gemeinsam? Ganz einfach. Sie begleiten das HS RallyeTeam<\/a> zur Dakar 2009 nach S\u00c3\u00bcdamerika. Dreieinhalb Wochen vor Beginn der W\u00c3\u00bcstenrallye<\/a> gew\u00c3\u00a4hrt das Team einen Blick in seine 38 Ersatzteil- und Materialkisten \u00e2 und Copilot Dr. Thomas M. Sch\u00c3\u00bcnemann erkl\u00c3\u00a4rt, warum seine Packliste 173 Positionen umfasst.<\/p>\n

Wenn am 3. Januar der Startschuss zur Dakar 2009 f\u00c3\u00a4llt, haben die 530 Teilnehmer der h\u00c3\u00a4rtesten Rallye der Welt eine gro\u00c3e Herausforderung bereits hinter sich gebracht: die Logistik. Die Werksteams von Volkswagen<\/a> und Mitsubishi<\/a> verfrachten jeweils rund 50 Tonnen Ersatzteile, Werkzeuge und Ausr\u00c3\u00bcstung in Richtung Buenos Aires. Werksunabh\u00c3\u00a4ngige Privatiers wie das HS RallyeTeam m\u00c3\u00bcssen zwar mit weitaus weniger Material auskommen \u00e2 der Aufwand f\u00c3\u00bcr das “Abenteuer Dakar\u00e2 ist dadurch aber keineswegs geringer. <\/p>\n

Voll beladen haben die beiden Service-Trucks von Fast&Speed und der MAN-Race-Truck von Mathias Behringer am 26. November in Le Havre die Reise nach S\u00c3\u00bcdamerika angetreten. Allein f\u00c3\u00bcr den Fast&Speed-Buggy von Matthias Kahle und Dr. Thomas M. Sch\u00c3\u00bcnemann gingen 38 Kisten auf die Reise nach Argentinien. 30 der 38 Kisten sind vollgepackt mit Ersatzteilen \u00e2 von der einfachen Unterlegscheibe bis hin zur kompletten Antriebswelle. Alles, was zu schwer oder zu sperrig ist, wurde separat untergebracht. Dazu z\u00c3\u00a4hlen die 30 BFGoodrich-Reifen ebenso wie zwei Reservegetriebe, zwei Ersatzfrontscheiben und eine Kunststoffnase. Das HS RallyeTeam f\u00c3\u00bchrt praktisch alle Anbauteile des 285-PS-Buggy<\/a> noch einmal separat mit. <\/span> <\/p>\n

Die \u00c3\u00bcbrigen acht Kisten sind mit Zelten, Luftmatratzen, Helmen und den pers\u00c3\u00b6nlichen Gegenst\u00c3\u00a4nden der Fahrer und Mechaniker gef\u00c3\u00bcllt. Doch was nimmt ein Dakar-Pilot auf die gro\u00c3e Reise mit? Copilot Thomas Sch\u00c3\u00bcnemann gibt einen Einblick in seine 4 DIN-A4-Seiten und 173 Positionen umfassende Packliste, in der sogar die Position der Gegen-st\u00c3\u00a4nde innerhalb der Taschen festgelegt ist. Der Gesch\u00c3\u00a4ftsf\u00c3\u00bchrer von HS \u00e2 Hamburger Software \u00c3\u00bcberl\u00c3\u00a4sst nichts dem Zufall \u00e2 schlie\u00c3lich ist die Vorbereitung bei einer W\u00c3\u00bcstenrallye das A und O.\"Hs_rallyeteam_dakar_logistik_2\"<\/a> <\/span><\/p>\n

Mit einer Urlaubsvorbereitung l\u00c3\u00a4sst sich so ein gigantisches Projekt wie die Dakar in keiner Weise vergleichen\u00e2, erkl\u00c3\u00a4rt Sch\u00c3\u00bcnemann, der 2004 sein W\u00c3\u00bcstenrallye-Deb\u00c3\u00bct gab und mit Platz drei bei der Transorientale 2008<\/a> seinen gr\u00c3\u00b6\u00c3ten Erfolg feierte. “Monate vor der Rallye setzt man sich schon hin und \u00c3\u00bcberlegt: Was brauche ich unterwegs, welche Sachen bringe ich wo unter? Da nimmt man einige Dinge sicherheitshalber gleich mehrfach mit. Wir k\u00c3\u00b6nnen ja zwischendurch nicht mal schnell beim Supermarkt halten, um eine Flasche Shampoo oder einen Satz Batterien zu kaufen.\u00e2<\/span><\/p>\n

F\u00c3\u00bcr den Buggy hat Dr. Thomas M. Sch\u00c3\u00bcnemann neben Helm, Headset und HANS-System (Schutz des Hals- und Nackenbereichs) einen schwarzen Beutel und einen grauen Rucksack vorgesehen. Darin sind die “lebensnotwendigen\u00e2 Utensilien des Copiloten enthalten: u.a. Bleistifte, farbige Marker, Pritt-Stift und Papierschere f\u00c3\u00bcr das Road-Book sowie Staubmaske, Schraubenzieher und Kopflampe f\u00c3\u00bcr Reparaturen auf den Wertungspr\u00c3\u00bcfungen. Ebenfalls absolut unverzichtbar f\u00c3\u00bcr den Navigator: Leatherman, Seitenschneider, Kabelbinder und Kompass (im Notfall).<\/span><\/p>\n

Alle anderen Utensilien, die Thomas Sch\u00c3\u00bcnemann in den 15 Tagen der Dakar 2009 begleiten, sind in drei weiteren Taschen untergebracht und werden von den Lastwagen transportiert. Die Liste beginnt mit profanen Dingen wie einer Zahnb\u00c3\u00bcrste und f\u00c3\u00bchrt \u00c3\u00bcber eine vollst\u00c3\u00a4ndige Reiseapotheke bis hin zu Schlafsack, Luftmatratze und Zelt. Mit Ausnahme von Essen und Getr\u00c3\u00a4nken muss sich jeder Dakar-Teilnehmer zwei Wochen lang selbst versorgen. “Beim Gep\u00c3\u00a4ck gibt es kaum Unterschiede zur \u00e2alten\u00e2 Dakar\u00e2, erkl\u00c3\u00a4rt Sch\u00c3\u00bcnemann. “Ich habe nur einen Punkt von der Liste gestrichen: die Malaria-Prophylaxe. Die brauche ich in diesem Teil S\u00c3\u00bcdamerikas nicht.\u00e2 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Was haben 30 Reifen, zwei Getriebe und ein Pritt-Stift gemeinsam? Ganz einfach. Sie begleiten das HS RallyeTeam zur Dakar 2009 nach S\u00c3\u00bcdamerika. Dreieinhalb Wochen vor Beginn der W\u00c3\u00bcstenrallye gew\u00c3\u00a4hrt das Team einen Blick in seine 38 Ersatzteil- und Materialkisten \u00e2 und Copilot Dr. Thomas M. Sch\u00c3\u00bcnemann erkl\u00c3\u00a4rt, warum seine Packliste 173 Positionen umfasst. Wenn am […]<\/p>\n","protected":false},"author":260,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,86],"tags":[],"class_list":["post-3131","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktuelles","category-rallye"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/260"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3131"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26263,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3131\/revisions\/26263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}