{"id":3164,"date":"2008-12-10T08:50:30","date_gmt":"2008-12-10T08:50:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/12\/10\/formel-1-hybridantrieb-fallt-dem-rotstift-zum-opfer\/"},"modified":"2012-06-29T09:18:48","modified_gmt":"2012-06-29T09:18:48","slug":"formel-1-hybridantrieb-fallt-dem-rotstift-zum-opfer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/12\/10\/formel-1-hybridantrieb-fallt-dem-rotstift-zum-opfer\/","title":{"rendered":"Formel 1: Hybridantrieb f\u00c3\u00a4llt dem Rotstift zum Opfer"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/xtrac_kers_f1c_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"114\"  alt=\"Xtrac_kers_f1c_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/12\/09\/xtrac_kers_f1c_2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/formel_1\/index.html\">Formel 1<\/a> muss sparen, doch einigen kann man sich nicht wirklich und die Liste der Vorschl\u00c3\u00a4ge wird immer l\u00c3\u00a4nger: vom <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/12\/formel-1-coswor.html\">Einheitsmotor<\/a> \u00c3\u00bcber die Motoren-Laufzeiten und nun der Verzicht auf den erst k\u00c3\u00bcrzlich hoch gelobten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/07\/formel-1-bmw-bo.html\">Hybridantrieb (KERS)<\/a>. Hoffen wir mal dass die Kosteneinsparungen, auch wenn sie n\u00c3\u00b6tig sind, nicht auf Kosten eines gesunden Entwicklungswettstreits gehen.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/12\/09\/\/kersrend1_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"407\"  alt=\"Kersrend1_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/12\/09\/kersrend1_2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Jede komplexe Weiterentwicklung kostet richtig Geld, das ist bekannt, so gilt auch die Entwicklung von KERS als enormer Kostentreiber. Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug hat den Verzicht auf die Einf\u00c3\u00bchrung des Hybridsystems KERS gefordert. &#8220;Die Zeit der Spielchen ist vorbei! Dazu geh\u00c3\u00b6rt sinnvollerweise, dass man auf die Investitionen in <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/11\/toyota-rechnet.html\">KERS<\/a> verzichtet&#8221;, sagte Haug. Erlaubt ist die Technik, in der die Bremsenergie in Zusatzleistung f\u00c3\u00bcr den Motor umgewandelt wird ab der neuen Saison. Interessant wird sicherlich zu sehen, wer es <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/11\/toyota-rechnet.html\">schafft<\/a>, mit dem neuen System n\u00c3\u00a4chste Saison anzutreten. Wenn es n\u00c3\u00a4mlich wirklich so gut funktioniert wie bis jetzt gesagt wurde, kann mit der Neuerung auf der Geraden, oder bei \u00c3berholman\u00c3\u00b6vern richtig gepunktet werden.<\/p>\n<p>Bilder: <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/07\/formel-1-bmw-bo.html\">dasautoblog<\/a>, Quelle: <a href=\"http:\/\/diepresse.com\/home\/sport\/motorsport\/436360\/index.do?_vl_backlink=\/home\/sport\/motorsport\/index.do\">diepresse<\/a><\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Formel 1 muss sparen, doch einigen kann man sich nicht wirklich und die Liste der Vorschl\u00c3\u00a4ge wird immer l\u00c3\u00a4nger: vom Einheitsmotor \u00c3\u00bcber die Motoren-Laufzeiten und nun der Verzicht auf den erst k\u00c3\u00bcrzlich hoch gelobten Hybridantrieb (KERS). Hoffen wir mal dass die Kosteneinsparungen, auch wenn sie n\u00c3\u00b6tig sind, nicht auf Kosten eines gesunden Entwicklungswettstreits gehen. 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