{"id":3383,"date":"2008-12-02T14:53:10","date_gmt":"2008-12-02T14:53:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/12\/02\/klimaauflagen-fur-autos-von-eu-festgelegt\/"},"modified":"2012-06-29T09:17:59","modified_gmt":"2012-06-29T09:17:59","slug":"klimaauflagen-fur-autos-von-eu-festgelegt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/12\/02\/klimaauflagen-fur-autos-von-eu-festgelegt\/","title":{"rendered":"Klimaauflagen f\u00c3\u00bcr Autos von EU festgelegt"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/abgas8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Abgas\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/12\/02\/abgas.jpg\" width=\"250\" height=\"182\"  style=\"float: left;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a>Ein Streitthema der letzten Jahre war die Frage, wie viel des sch\u00c3\u00a4dlichen Treibhausgases <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/co2\/index.html\">CO2<\/a> Autos aussto\u00c3en d\u00c3\u00bcrfen. Jetzt haben sich Vertreter der EU-Staaten, der Europ\u00c3\u00a4ischen Kommission und des Europaparlaments laut Medienberichten auf neue Obergrenzen geeinigt. Den Konzernen war das genau wie der deutschen Regierung ein Dorn im Auge, denn besonders Frankreich wird von diesem Beschluss enorm profitieren, da sie schon seit l\u00c3\u00a4ngerem ihre Autos besonders umweltfreundlich ausgelegt haben. <\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p>Der urspr\u00c3\u00bcngliche Vorschlag von EU-Umweltkommissar Stavros Dimas sah vor, dass ab dem Jahr 2012 alle Neuwagen fast ein F\u00c3\u00bcnftel weniger des klimasch\u00c3\u00a4dlichen CO2 aussto\u00c3en, als es aktuell der Fall ist. Im Raum stand eine Obergrenze von 120 Gramm pro Kilometer. Die jetzt gefassten Beschl\u00c3\u00bcsse laufen hingegen auf ein flexibleres Vorgehen hinaus. So muss der 120-Gramm-Grenzwert f\u00c3\u00bcr Neuwagen erst im Jahr 2015 komplett erreicht werden. Ab 2012 gibt es eine dreij\u00c3\u00a4hrige \u00c3bergangsfrist, um das Ziel zu erreichen. In 2012 m\u00c3\u00bcssen 65 Prozent der Neuwagenflotte eines Herstellers das Limit erreichen, 2013 bereits 75 Prozent, 2014 schon 80 Prozent. Zudem soll es f\u00c3\u00bcr gr\u00c3\u00b6\u00c3ere Autos weniger strenge Grenzwerte geben als f\u00c3\u00bcr Kleinwagen. Gut f\u00c3\u00bcr die Konzerne: Zehn Gramm CO2 sollen durch den Einsatz von Biosprit und technischer Verbesserungen eingespart werden. Weitere sieben Gramm sind mittels \u00c3ko-Innovationen eingeplant, f\u00c3\u00bcr welche auch die Zulieferer elektronischer Bauteile verantwortlich zeichnen.<\/p>\n<p>Bild: <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\">Archiv<\/a> Quelle: <a href=\"http:\/\/www.auto-news.de\/auto\/news\/anzeige_Beschlossene-Sache-Einigung-in-der-EU-bei-Klimaauflagen-fuer-Autos_id_23165\">www.auto-news.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Streitthema der letzten Jahre war die Frage, wie viel des sch\u00c3\u00a4dlichen Treibhausgases CO2 Autos aussto\u00c3en d\u00c3\u00bcrfen. Jetzt haben sich Vertreter der EU-Staaten, der Europ\u00c3\u00a4ischen Kommission und des Europaparlaments laut Medienberichten auf neue Obergrenzen geeinigt. 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