{"id":3454,"date":"2008-11-30T13:53:47","date_gmt":"2008-11-30T13:53:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/11\/30\/essen-motor-show-2008-felgen-felgen-und-nochmals-felgen\/"},"modified":"2012-06-29T09:17:40","modified_gmt":"2012-06-29T09:17:40","slug":"essen-motor-show-2008-felgen-felgen-und-nochmals-felgen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/11\/30\/essen-motor-show-2008-felgen-felgen-und-nochmals-felgen\/","title":{"rendered":"Essen Motor Show 2008: Felgen, Felgen und nochmals Felgen"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/11\/30\/s_gold_tuner3_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"187\"  width=\"250\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/11\/30\/s_gold_tuner3_2.jpg\" alt=\"S_gold_tuner3_2\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Eines der wichtigsten Autoteile, wenn es um das Thema <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/11\/hartge-tuning-b.html\">Tuning<\/a> geht, sind die Felgen. Auch mein erstes Auto musste von den standardm\u00c3\u00a4\u00c3igen Stahlfelgen auf schicke Alus umsatteln. <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/11\/kaputte-felgen.html\">Felgen<\/a> springen sofort ins Auge und machen auch f\u00c3\u00bcr sich allein betrachtet schon einiges her. Auf der Motor Show gibt es allerdings dann noch eine besondere Regel: the bigger, the better!<\/p>\n<p>Und demnach \u00c3\u00bcbrtrumpfen sich die Hersteller mit Felgengr\u00c3\u00b6\u00c3en, dass es einem schwindelig werden kann. Darum m\u00c3\u00b6chte ich auch sofort einmal mit der absolut gr\u00c3\u00b6\u00c3ten (34 Zoll) PKW-Felge anfangen:<a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/11\/30\/lexanimonsterfelge.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"352\"  width=\"470\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/11\/30\/lexanimonsterfelge.jpg\" alt=\"Lexanimonsterfelge\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <br \/>Das Foto bringt die Dimension dieses Teils nicht im geringsten r\u00c3\u00bcber. Nur soviel: die &#8220;kleinen&#8221; Felgen auf dem Bild sind 20-Z\u00c3\u00b6ller. Mal sehen, vielleicht kommt die auf meinen n\u00c3\u00a4chsten VW K\u00c3\u00a4fer.<\/p>\n<p>Aber auch andere Felgen mussten sich nicht verstecken &#8211; zumindest im sprichw\u00c3\u00b6rtlichen Sinne, wie z.B. dieses goldgl\u00c3\u00a4nzende Exemplar von <a href=\"http:\/\/www.real-gold.tv\/5339989b210d1153d\/5339989b361055913\/index.html\">Real Gold<\/a>:<a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/11\/30\/s_gold_tuner3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"352\"  width=\"470\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/11\/30\/s_gold_tuner3.jpg\" alt=\"S_gold_tuner3\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p>V\u00c3\u00b6llig ohne Speichen kommt dieses Custom-Bike daher (<a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/11\/essen-motor--31.html\">wir berichteten bereits<\/a>):<a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/11\/30\/nabenlos.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"352\"  width=\"470\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/11\/30\/nabenlos.jpg\" alt=\"Nabenlos\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p>Brabham dagegen setzt auf ausgefallenes Rasiermesserdesign:<a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/11\/30\/brabhamfelge.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"352\"  width=\"470\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/11\/30\/brabhamfelge.jpg\" alt=\"Brabhamfelge\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <br \/>Oder darf es etwas knalliger sein:<a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/11\/30\/eibach_felge.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"352\"  width=\"470\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/11\/30\/eibach_felge.jpg\" alt=\"Eibach_felge\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Zur Not tun es auch wenige Speichen, wie an diesem fetten Custom Bike:<a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/11\/30\/3_speichen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"352\"  width=\"470\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/11\/30\/3_speichen.jpg\" alt=\"3_speichen\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eines der wichtigsten Autoteile, wenn es um das Thema Tuning geht, sind die Felgen. Auch mein erstes Auto musste von den standardm\u00c3\u00a4\u00c3igen Stahlfelgen auf schicke Alus umsatteln. Felgen springen sofort ins Auge und machen auch f\u00c3\u00bcr sich allein betrachtet schon einiges her. 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