{"id":4229,"date":"2008-10-30T13:30:05","date_gmt":"2008-10-30T13:30:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/30\/mit-dem-exeo-in-die-mittelklasse\/"},"modified":"2012-06-29T09:14:54","modified_gmt":"2012-06-29T09:14:54","slug":"mit-dem-exeo-in-die-mittelklasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/30\/mit-dem-exeo-in-die-mittelklasse\/","title":{"rendered":"Mit dem Exeo in die Mittelklasse"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/54b887bd3e541bb4fab98f5a68e9e281.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"187\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/30\/54b887bd3e541bb4fab98f5a68e9e281.jpg\" alt=\"54b887bd3e541bb4fab98f5a68e9e281\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <br \/>Mit dem Exeo ist der spanische Autohersteller <a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/index.html_163.png\">Seat<\/a> ab Anfang des Jahres 2009 auch in der Mittelklasse vertreten. Der Spanier wurde in nur knapp zwei Jahren entwickelt und hatte als Grundlage den alten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/audi\/index.html\">Audi<\/a> A4. Laut den Angaben von Seat wurden 30 Prozent aller Bauteile neu entwickelt, wobei die \u00c3&#8221;hnlichkeiten zum A4 kaum zu \u00c3\u00bcbersehen sind.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p>Die Neuheiten zeichnen sich durch Ver\u00c3\u00a4nderungen der Front und des Hecks in Form von seattypischen Scheinwerfern aus. Die neuste Technik aus dem Hause VW verleiht dem Spanier seine Kraft. Auf dem Markt sollen drei Vierzylinder-Benziner mit einer Leistung von 102 PS, 150PS und 200PS, sowie drei Dieselmotoren, einmal mit 120 PS, 143 PS und 170 PS erscheinen. Der Exeo von Seat ist trotz seiner sehr aktuellen Technik und \u00c3\u00bcberzeugenden Ausstattung relativ preisg\u00c3\u00bcnstig, denn ab 22 000 Euro ist der ganze Spa\u00c3 zu haben.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/30\/\/74cc102c04e79b6df548e47e7ca158a5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/30\/74cc102c04e79b6df548e47e7ca158a5.jpg\" alt=\"74cc102c04e79b6df548e47e7ca158a5\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <br \/>Bild und Text: <a href=\"http:\/\/www.auto.de\/magazin\/showArticle\/article\/17779\/Seat-Exeo-Ein-alter-Bekannter-unter-neuer-Flagge\">www.auto.de<\/a><\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Exeo ist der spanische Autohersteller Seat ab Anfang des Jahres 2009 auch in der Mittelklasse vertreten. Der Spanier wurde in nur knapp zwei Jahren entwickelt und hatte als Grundlage den alten Audi A4. Laut den Angaben von Seat wurden 30 Prozent aller Bauteile neu entwickelt, wobei die \u00c3&#8221;hnlichkeiten zum A4 kaum zu \u00c3\u00bcbersehen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":255,"featured_media":24140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,64],"tags":[],"class_list":["post-4229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","category-seat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/255"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4229"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24142,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4229\/revisions\/24142"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}