{"id":4241,"date":"2008-10-30T00:23:43","date_gmt":"2008-10-30T00:23:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/30\/sportsgeist-trifft-vernunft-der-neue-audi-s4\/"},"modified":"2012-06-29T09:14:49","modified_gmt":"2012-06-29T09:14:49","slug":"sportsgeist-trifft-vernunft-der-neue-audi-s4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/30\/sportsgeist-trifft-vernunft-der-neue-audi-s4\/","title":{"rendered":"Sportsgeist trifft Vernunft: Der neue Audi S4"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/audi_s4_berline_et_break_mondial_au1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"187\" alt=\"Audi_s4_berline_et_break_mondial_au\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/29\/audi_s4_berline_et_break_mondial_au.jpg\" width=\"250\"  \/><\/a>Auch die Top-Sportler unter den Automobilen hat der Trend zu kleineren Motoren erreicht. &#8220;Kleiner Motor gleich wenig Leistung&#8221;, das stimmt schon lange nicht mehr. Der neue <a href=\"http:\/\/www.audi.de\/audi\/de\/de2\/neuwagen\/a4.html\">Audi S4<\/a> bewei\u00c3t genau das Gegenteil: Den fehlenden Hubraum ersetzt ein <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kompressor\">Kompressor<\/a>. Der <a href=\"http:\/\/www.audi.de\/audi\/de\/de2.html\">Audi<\/a> mit Sechszylindermotor schafft so den Sprint von 0 auf 100 km\/h in 5,1 Sekunden und bringt eine\u00a0 Leistung von 333 PS. <\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/29\/\/audi_s4_berline_et_break_mondial__2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"353\" alt=\"Audi_s4_berline_et_break_mondial__2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/29\/audi_s4_berline_et_break_mondial__2.jpg\" width=\"470\"  \/><\/a>Mit einem Einstiegspreis von 50.950 Euro ist er ganze 4500 Euro billiger als das Vorg\u00c3\u00a4ngermodell, ist er als Limousine und Kombi erh\u00c3\u00a4ltlich. Und hier ist weniger einmal wirklich mehr, denn das Kompressortriebwerk bietet Kraft im \u00c3berfluss. Unverz\u00c3\u00bcglich wird jedes Komando des Gaspedals umgesetzt. Der Motor dreht spritzig hoch und wandelt die Drehzahl sogleich in fulminanten Vortrieb um. Das maximale Drehmoment von 440 Nm steht bei 2900 Touren bereit und l\u00c3\u00a4sst bis 5300 Umdrehungen nicht nach. Was f\u00c3\u00bcr ein Gang gerade eingelegt ist wird dadurch zur Nebensache. Denn es geht mit hoher Durchzugskraft voran. Mit dem &#8220;Downsizing&#8221;-Konzept setzt sich der neue Audi S4 deutlich von seinen Wettbewerbern <a href=\"http:\/\/www.bmw.de\/de\/de\/index.html\">BMW<\/a> M3, <a href=\"http:\/\/www.mercedes-benz.de\/content\/germany\/mpc\/mpc_germany_website\/de\/home_mpc\/passengercars.flash.html\">Mercedes-Benz<\/a> C63 AMG und <a href=\"http:\/\/www.lexus.de\/\">Lexus<\/a> IS-F ab. Diese setzen alle auf V8-Saugmotoren. Der Kompressor-Sechszylinder ist allerdings bei \u00c3\u00a4hnlichen Fahrleistungen sparsamer und auch billiger. Mit dem Audi S5 erhalten sie eine kurven- und reisetaugliche Sportlimousine, die vergleichsweise dezent und sparsam auftritt.<\/p>\n<p>(Quelle: <a href=\"http:\/\/www.welt.de\/\">welt.de<\/a>, Bild: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/\">leblogauto.com<\/a>)<\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch die Top-Sportler unter den Automobilen hat der Trend zu kleineren Motoren erreicht. &#8220;Kleiner Motor gleich wenig Leistung&#8221;, das stimmt schon lange nicht mehr. Der neue Audi S4 bewei\u00c3t genau das Gegenteil: Den fehlenden Hubraum ersetzt ein Kompressor. 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