{"id":4346,"date":"2008-10-28T10:53:25","date_gmt":"2008-10-28T10:53:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/28\/porsche-911-targa-4-pdk\/"},"modified":"2012-06-29T09:14:40","modified_gmt":"2012-06-29T09:14:40","slug":"porsche-911-targa-4-pdk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/28\/porsche-911-targa-4-pdk\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Targa 4 PDK"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/28\/2008_porsche_911_targa4s_02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"166\"  width=\"250\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/28\/2008_porsche_911_targa4s_02.jpg\" alt=\"2008_porsche_911_targa4s_02\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Der Targa war immer schon eine Besonderheit und die neue facegeliftete Version der intern 997 genannten Baureihe ist erneut etwas ganz Exklusives. Mit gro\u00c3em Glas-Schiebedach, spitz nach hinten zulaufenden Seitenscheiben und hochglanzpolierten Aluminiumleisten pr\u00c3\u00a4sentiert sich der <a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/index.html_154.png\">Porsche<\/a> seinem Publikum.<\/p>\n<p>Fr\u00c3\u00bcher war der Targa noch relativ billig und lag preislich zwischen Coup\u00c3\u00a9 und Cabriolet, heute ist er mindestens 4.000 Euro teurer als das Cabrio. Grund daf\u00c3\u00bcr ist der serienm\u00c3\u00a4\u00c3ige Allradantrieb mit dem Porsche aufwartet. Und auch die \u00c3\u00bcbrige Ausstattung hat es neben Glasdach und Allrad in sich: eine gro\u00c3e Heckklappe und eine sparsame Benzindirekteinspritzung zum Beispiel sowie ein neues Doppelkupplungsgetriebe. Der Motor ist erwartungsgem\u00c3\u00a4\u00c3 ein Bolide: der 4S wartet mit 385 PS auf: In 4,9 Sekunden ist der Standardsprint erledigt und 297 km\/h stehen bei Anschlag auf dem Tacho. Der angegebene Gesamtverbrauch von 11 Litern auf 100 Kilometer ist dann auch eher als N\u00c3\u00a4herungswert zu betrachten.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/28\/2008_porsche_911_targa4s_05.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\"  width=\"470\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/28\/2008_porsche_911_targa4s_05.jpg\" alt=\"2008_porsche_911_targa4s_05\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/28\/2008_porsche_911_targa4s_01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\"  width=\"470\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/28\/2008_porsche_911_targa4s_01.jpg\" alt=\"2008_porsche_911_targa4s_01\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.auto-news.de\">www.auto-news.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Targa war immer schon eine Besonderheit und die neue facegeliftete Version der intern 997 genannten Baureihe ist erneut etwas ganz Exklusives. 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