{"id":4489,"date":"2008-10-23T00:13:13","date_gmt":"2008-10-23T00:13:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/23\/kraftstoff-tequila-die-umweltlosung\/"},"modified":"2012-06-29T09:14:24","modified_gmt":"2012-06-29T09:14:24","slug":"kraftstoff-tequila-die-umweltlosung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/23\/kraftstoff-tequila-die-umweltlosung\/","title":{"rendered":"Kraftstoff Tequila &#8211; die Umweltl\u00c3\u00b6sung?"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/22\/sierrasalz3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"187\"  width=\"250\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/22\/sierrasalz3.jpg\" alt=\"Sierrasalz3\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>1973 verk\u00c3\u00bcndete der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/chrylser\/index.html\">Chrysler<\/a> Chefingenieur George H\u00c3\u00bcbner, dass sein neuestes Modell mit allem betankt werden k\u00c3\u00b6nne was das Herz begehrt.<br \/>Ob <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Chanel_%E2%84%96_5\">Chanel N\u00c2\u00b05<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/volkswagen-stel.html\">Diesel,<\/a> Benzin, <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/08\/mercedes-liefer.html\">Kerosin<\/a> oder Salat\u00c3\u00b6l &#8211; alles soll funktionieren. Klar, die Amerikaner waren schon immer innovativ und schreckten noch nie vor neuen Ideen zur\u00c3\u00bcck. <br \/>Und mit einer eingebauten Turbine sollte dieses Versprechen auch in die Tat umgesetzt werden. <\/p>\n<p><em>Bild: privat.<\/em><\/p>\n<p>Eine Turbine hat den Vorteil, vibrationsfrei zu sein, nicht wie der klassische Hubkolbenmotor. Das ist doch schon was. Au\u00c3erdem ist sie immer sehr pflegeleicht. <br \/>Leider l\u00c3\u00a4uft eine Turbine auch <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/07\/geschicklichkei.html\">sehr schnell hei\u00c3<\/a> und man l\u00c3\u00a4uft Gefahr, sich bei zu gro\u00c3er Ann\u00c3\u00a4herung den allerwertesten zu verbrennen. Und bei derzeitigen <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/04\/fiat-hat-niedri.html\">Emissionsdiskussionen<\/a> w\u00c3\u00bcrde dieses Ger\u00c3\u00a4t sofort durchfallen. Damals sollten mehrere Testpersonen den Versuch starten, unter anderem auch der mexikanische Staatspr\u00c3\u00a4sident Adolfo L\u00c3\u00b3pez Mateos, damaliger Staatspr\u00c3\u00a4sident von Mexiko. Der hatte dann auch die interessante Idee, das Fahzeug mit seinem Nationalgetr\u00c3\u00a4nk zu bef\u00c3\u00bcllen.<\/p>\n<p>Zur Sicherheit startet Chrysler damals noch einen Versuch im Labor, gab dann aber bald gr\u00c3\u00bcnes Licht.<br \/>Schlie\u00c3lich lief L\u00c3\u00b3pez\u00c2\u00b4Auto einwandfrei mit <a href=\"http:\/\/www.sierratequila.com\/\">Tequila.<\/a> Chrysler konnte sich trotz allem nicht dazu durchringen, die Serienproduktion zu starten, da die Stickoxidwerte dann doch etwas \u00c3\u00bcberh\u00c3\u00b6ht waren und der Sound eher an einen \u00c3\u00bcberdimensionalen L\u00c3\u00bcfter erinnerte als an einen surrenden V8-Motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1973 verk\u00c3\u00bcndete der Chrysler Chefingenieur George H\u00c3\u00bcbner, dass sein neuestes Modell mit allem betankt werden k\u00c3\u00b6nne was das Herz begehrt.Ob Chanel N\u00c2\u00b05, Diesel, Benzin, Kerosin oder Salat\u00c3\u00b6l &#8211; alles soll funktionieren. 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