{"id":4518,"date":"2008-10-22T00:52:09","date_gmt":"2008-10-22T00:52:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/22\/assistenzsysteme-und-navis-autofahren-im-blindflug\/"},"modified":"2012-06-29T09:14:15","modified_gmt":"2012-06-29T09:14:15","slug":"assistenzsysteme-und-navis-autofahren-im-blindflug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/22\/assistenzsysteme-und-navis-autofahren-im-blindflug\/","title":{"rendered":"Assistenzsysteme und Navis: Autofahren im Blindflug"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/mercedes_clk63_black_series_renntec1.jpg\"><\/a><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/21\/\/audi_s5_auf_der_iaa_2007.jpg\"><\/a><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/21\/\/vdo_navi.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"160\" alt=\"Vdo_navi\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/21\/vdo_navi.jpg\" width=\"249\"  \/><\/a>\u00a0 \u00a0Was Experten des T\u00c3V S\u00c3\u00bcd nun in einem umfangreichen Test ermittelt haben, spricht mir aus der Seele: Zu viel <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/schne-neue-welt.html\">Elektronik im Auto<\/a> f\u00c3\u00bchrt in allen Belangen zu Blindfl\u00c3\u00bcgen. W\u00c3\u00a4hrend das Telefonieren mit dem Handy w\u00c3\u00a4hrend der Fahrt verboten ist, ist es gestattet, Klimaanlagen, <a href=\"http:\/\/www.motoraver.de\/Menschen-und-Maschinen\/Navi-Blindes-Vertrauen.html\">Navis<\/a> oder sonstige Dinge, die zum Faulwerden der Autofahrer beitragen, zu bedienen und den Stra\u00c3enverkehr dadurch gef\u00c3\u00a4hrlich werden zu lassen&#8230;<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span>   <\/p>\n<p>W\u00c3\u00a4hrend des Versuchs mussten 36 Probanden mit verschiedenen Fahrzeugtypen eine 25 km lange Testfahrt im Raum M\u00c3\u00bcnchen absolvieren und w\u00c3\u00a4hrenddessen die Luftverteilung auf Frontscheibe und Fu\u00c3raum einstellen, zwei Radiosender auf Stationstasten programmieren und ein Zwischenziel in die Navi eingeben. \u00c3berwacht wurden die Teilnehmer von Helmkameras, die das Abwenden des Gesichts aufzeichnen sollten und Begleitpersonen. Die Ergebnisse, die die 24- bis 64-J\u00c3\u00a4hrigen erzielten sind ersch\u00c3\u00bctternd. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km\/h wurde im Peugot eine Distanz von 1.776 Metern beim Radioprogrammieren im Blindflug absolviert. Das Einstellen der Luftverteilung f\u00c3\u00bchrte in der S-Klasse dazu, dass eine Strecke von 990 Metern unaufmerksam zur\u00c3\u00bcckgelegt wurde. Der T\u00c3V S\u00c3\u00bcd bezeichnet in dem Zusammenhang die in die Oberklasse eingebauten Bediensysteme mit Touchscreen als kontraproduktiv. &#8220;Deren Einstellung dauert viel l\u00c3\u00a4nger und erfordert wesentlich mehr Aufmerksamkeit als das Drehen oder Dr\u00c3\u00bccken von Kn\u00c3\u00b6pfen&#8221;, sagte Projektleiter Pascal Mast. &#8220;Weil die Bedienung von Kn\u00c3\u00b6pfen intuitiv erfolgt, kamen die Probanden damit besser zurecht.&#8221; Als Referenzfahrzeug diente \u00c3\u00bcbrigens ein 23 Jahre alter Mercedes mit nachger\u00c3\u00bcstetem Navigationssystem. (Foto: <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/sonne-kann-navi.html\">Archiv<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 \u00a0Was Experten des T\u00c3V S\u00c3\u00bcd nun in einem umfangreichen Test ermittelt haben, spricht mir aus der Seele: Zu viel Elektronik im Auto f\u00c3\u00bchrt in allen Belangen zu Blindfl\u00c3\u00bcgen. 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