{"id":4619,"date":"2008-10-15T14:30:42","date_gmt":"2008-10-15T14:30:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/15\/porsche-turbo-roock-rst-600-lm\/"},"modified":"2012-06-29T09:14:00","modified_gmt":"2012-06-29T09:14:00","slug":"porsche-turbo-roock-rst-600-lm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/15\/porsche-turbo-roock-rst-600-lm\/","title":{"rendered":"Porsche Turbo Roock RST 600 LM"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/roock_rst_600_lm.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"166\" width=\"250\"  alt=\"Roock_rst_600_lm\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/15\/roock_rst_600_lm.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Der deutsche <a href=\"http:\/\/www.roock.de\/\">Tuner Roock<\/a> hat sich den aktuellen <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/10\/porsche-mit-abs.html\">Porsche<\/a> <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/models\/911\/911-turbo\/\">911 Turbo<\/a> zur Brust genommen und ihm neben einem <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/10\/tuning-mercedes.html\">Aerodynamikpaket<\/a> auch noch eine <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/09\/imsa-murcielago.html\">Leistungsspritze<\/a> verpasst. Durch modifizierte Turbolader, eine Neuprogrammierung des Steuerger\u00c3\u00a4tes sowie den Einsatz einer Titan-Abgasanlage br\u00c3\u00bcllen nun 602 statt der serienm\u00c3\u00a4\u00c3igen 480 Pferde unter der Haube. Um das gewaltige Drehmoment von 830 Newtonmetern zu \u00c3\u00bcbertragen wurde eine Carbon-<a href=\"http:\/\/www.techart.de\/Techart_Katalog%20964\/sportkupplung.htm\">Sportkupplung<\/a> im RST 600 LM verbaut.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/15\/\/_roock_rst_600_lm.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\" width=\"470\"  alt=\"_roock_rst_600_lm\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/15\/_roock_rst_600_lm.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Laut <a href=\"http:\/\/www.roock.de\/\">Roock<\/a> meistert der Sportler den Sprint auf 100 Sachen in nur 3,3 Sekunden, erst bei einer Geschwindigkeit von 340 km\/h ist beim RST 600 LM Schluss mit dem Vortrieb.<br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/15\/\/roock_rst_600_lm_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\" width=\"470\"  alt=\"Roock_rst_600_lm_\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/15\/roock_rst_600_lm_.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Neben einem verstellbaren Sportfahrwerk, einem Front-Splitter, Heckdiffusor sowie einem gr\u00c3\u00b6\u00c3eren Heckfl\u00c3\u00bcgel wurden auch 380 Millimeter grosse Bremsscheiben f\u00c3\u00bcr die ausreichende Verz\u00c3\u00b6gerung verbaut.<br \/><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/roock_rst_600_lm__.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\" width=\"470\"  alt=\"Roock_rst_600_lm__\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/15\/roock_rst_600_lm__.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/roock_rst_600_lm___.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\" width=\"470\"  alt=\"Roock_rst_600_lm___\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/15\/roock_rst_600_lm___.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p>(Fotos: <a href=\"http:\/\/www.evo-cars.de\/Galerien\/Porsche_911_Turbo_Roock\/page-0001.php\">evocars<\/a>)<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der deutsche Tuner Roock hat sich den aktuellen Porsche 911 Turbo zur Brust genommen und ihm neben einem Aerodynamikpaket auch noch eine Leistungsspritze verpasst. Durch modifizierte Turbolader, eine Neuprogrammierung des Steuerger\u00c3\u00a4tes sowie den Einsatz einer Titan-Abgasanlage br\u00c3\u00bcllen nun 602 statt der serienm\u00c3\u00a4\u00c3igen 480 Pferde unter der Haube. 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