{"id":4622,"date":"2008-10-16T11:55:32","date_gmt":"2008-10-16T11:55:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/16\/dkr-porsche-911-biturbo\/"},"modified":"2012-06-29T09:14:02","modified_gmt":"2012-06-29T09:14:02","slug":"dkr-porsche-911-biturbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/16\/dkr-porsche-911-biturbo\/","title":{"rendered":"DKR Porsche 911 BiTurbo"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche911turbodkr03.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"166\" width=\"250\"  alt=\"Porsche911turbodkr03\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/16\/porsche911turbodkr03.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Der deutsche <a href=\"http:\/\/www.dkr-tuning.de\/\">Tuner DKR<\/a> hat dem aktuellen <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/models\/911\/911-turbo\/\">911 Turbo<\/a> ein wenig auf die Spr\u00c3\u00bcnge geholfen und ihm dazu noch ein <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/10\/tuning-mercedes.html\">Aerodynamikpaket<\/a> verpasst. Statt der serienm\u00c3\u00a4\u00c3igen 480 PS leistet der DKR 911\u00c2\u00b4er nach der ersten Modifikationsstufe nun 525 PS. Mit der zweiten Spritze kommt der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/10\/porsche-turbo-r.html\">Sportler<\/a> sogar auf stolze 540 PS Leistung. Daneben verbaut DKR noch ein Sportfilter sowie eine Vier-Rohr-Sportauspuffanlage.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/16\/\/porsche911turbodkr10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\" width=\"470\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/16\/porsche911turbodkr10.jpg\" alt=\"Porsche911turbodkr10\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Nach dem Eingriff kommt der 911\u00c2\u00b4er auf eine H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit von 323 km\/h bei einem maximalen Drehmoment von 755 Newtonmetern.<br \/><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche911turbodkr02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\" width=\"470\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/16\/porsche911turbodkr02.jpg\" alt=\"Porsche911turbodkr02\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Optisch gibts einen neuen sportlich gestalteten Frontspoiler sowie den darauf abgestimmten Heckfl\u00c3\u00bcgel. Mit dem <a href=\"http:\/\/www.h-r.com\/\">H&amp;R-Sportfahrwerk<\/a> wird stets die optimale Strassenlage gew\u00c3\u00a4hrt, zusammen mit den 19-Zoll-Walzen bringt den Porsche dann nichts mehr aus der Ruhe.<br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/16\/\/porsche911turbodkr15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\" width=\"470\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/16\/porsche911turbodkr15.jpg\" alt=\"Porsche911turbodkr15\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche911turbodkr14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"313\" width=\"470\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/16\/porsche911turbodkr14.jpg\" alt=\"Porsche911turbodkr14\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p>(Bilder:<a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2008\/10\/porsche-911-biturbo-dkr.html\"> leblogauto<\/a>)<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der deutsche Tuner DKR hat dem aktuellen 911 Turbo ein wenig auf die Spr\u00c3\u00bcnge geholfen und ihm dazu noch ein Aerodynamikpaket verpasst. 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