{"id":4644,"date":"2008-10-16T21:58:08","date_gmt":"2008-10-16T21:58:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/16\/vanasperen-20261\/"},"modified":"2012-06-29T09:14:04","modified_gmt":"2012-06-29T09:14:04","slug":"vanasperen-20261","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/16\/vanasperen-20261\/","title":{"rendered":"VanAsperen 202.61"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/16\/vanasperen_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"187\" width=\"250\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/16\/vanasperen_1.jpg\" alt=\"Vanasperen_1\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>In der n\u00c3\u00a4chsten Generation des hochklassigen <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2008\/10\/vanasperen-20261-design-virtuel.html\">Autodesigns<\/a> dreht sich alles um innovative Verwertung von Materialien, offensive Formen und kolossale PS-Zahlen. Der <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2008\/10\/vanasperen-20261-design-virtuel.html\">VanAsperen 202.61<\/a> geht einen Schritt in jene Richtung. Er kombiniert die Karosserie aus wiederverwertbarem <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/10\/toyota-1x-das-f.html\">Kunststoff und ein Leichtgewicht von Stahlrahmen zu einem Gesamtgewicht<\/a> von nur 850 kg. Und das trotz vier T\u00c3\u00bcren und vier Sitzen.<\/p>\n<p><em>Bild: leblogauto.com<\/em><\/p>\n<p>Der 202.61 wurde von Ivan van Asperen entworfen, der gerade sein Studium abgeschlossen hat. Benannt wurde das Designobjekt nach zwei Autos, die als Inspiration herhielten: dem <a href=\"http:\/\/www.motor-klassik.de\/auto_U_technik\/impressionen_-_oldtimerreisen\/hxcms_article_508482_14702.hbs\">Cisitalia 202<\/a> und dem <a href=\"http:\/\/www.livingtools.de\/de\/Modelle\/Automobile\/CMC-Modellauto-Rennwagen-Maserati-TIPO-61-BIRDCAGE-1960-1-18.html\">Maserati Tipo 61<\/a>. Das VanAsperen Konzept gibt ein Leistungsgewichtverh\u00c3\u00a4ltnis an, das dem eines Porsche 911 entspricht. Diese Power kommt von einem 200PS <a href=\"http:\/\/www.focus.de\/auto\/fahrberichte\/tid-6040\/fahrbericht-honda-civic-2006_aid_59012.html\">Honda Civic<\/a> Typ R Motor und trotz der Leistungsgewichtsangaben ist die erzielte Leistung die eines <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/fahrberichte\/0,1518,337414,00.html\">BMW 330i<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.mazda.de\/showroom\/rx-8\/\">Mazda Rx8<\/a> oder <a href=\"http:\/\/www.nissan.de\/home\/vehicles\/passenger\/Z33\/index.html?ln=\/de_DE\">Nissan 350Z<\/a>.<\/p>\n<p>Niedriges Gewicht hei\u00c3t niedriger Spritverbrauch, vor allem mit einem effizienten selbstansaugenden 4-Zylinder von Honda &#8211; das VanAsperen-Design hat also ganz klar einige Vorz\u00c3\u00bcge. Bleiben noch die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/06\/sicherheit-spie.html\">Sicherheitsstandards<\/a> bei solch einem Leichtgewicht, denn es ist nicht einfach, bei diesen Bedingungen eine ausreichend stabile Struktur zu schaffen, ohne viel zus\u00c3\u00a4tzliche Masse zu schaffen.<\/p>\n<p>Trotzdem: Der VanAsperen ist ein spannendes Experiment in einem sehr zukunftstr\u00c3\u00a4chtigen Feld. Zeit f\u00c3\u00bcr die Ingenieure, die letzten kleinen Unstimmigkeiten zu beseitigen und solche Visionen zur Realit\u00c3\u00a4t zu machen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der n\u00c3\u00a4chsten Generation des hochklassigen Autodesigns dreht sich alles um innovative Verwertung von Materialien, offensive Formen und kolossale PS-Zahlen. Der VanAsperen 202.61 geht einen Schritt in jene Richtung. Er kombiniert die Karosserie aus wiederverwertbarem Kunststoff und ein Leichtgewicht von Stahlrahmen zu einem Gesamtgewicht von nur 850 kg. 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