{"id":4718,"date":"2008-10-08T14:20:57","date_gmt":"2008-10-08T14:20:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/08\/paris-2008-weltpremiere-des-fornasari-gruppo-b\/"},"modified":"2012-06-29T09:13:43","modified_gmt":"2012-06-29T09:13:43","slug":"paris-2008-weltpremiere-des-fornasari-gruppo-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/10\/08\/paris-2008-weltpremiere-des-fornasari-gruppo-b\/","title":{"rendered":"Paris 2008: Weltpremiere des Fornasari Gruppo B"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/08\/22717_1223372939047.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"22717_1223372939047\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/08\/22717_1223372939047.jpg\" width=\"250\" height=\"166\"  style=\"float: left;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a>Wenn italienisches Design mit US-Power gekreuzt wird, erh\u00c3\u00a4lt man den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2006\/11\/fornasari_porsc.html\">Fornasari<\/a> Gruppo B, einen kleinen V8-Boliden mit bis zu 750 PS. Schon fr\u00c3\u00bch zeichnete sich dieses Konzept ab, als der Sportwagenbauer De Tomaso in den 1970er-Jahren versuchte den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/02\/exlusiver_itali.html\">Mangusta<\/a> und den legend\u00c3\u00a4ren <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/05\/tour_auto_die_u.html\">Pantera<\/a> zu etablieren.<\/p>\n<p>Die Vorliebe f\u00c3\u00bcr gro\u00c3volumige US-Motoren bei Fornasari zeigte sich fr\u00c3\u00bch durch zahlreiche Tuning Versuche von Corvettes, die f\u00c3\u00bcr Rennen hergerichtet wurden. Das brandneue Modell &#8220;Gruppo B\u00e2 soll an die Rallye-Monster der 80er-Jahre erinnern und deb\u00c3\u00bctiert in diesen Tagen auf dem Pariser Autosalon. Beim Design nahm man au\u00c3erdem das Schwestermodell RR600 zur Hand, einen SUV mit Allrad-Antrieb und coup\u00c3\u00a9hafter Karosserie.<\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/08\/22717_1223373125008.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"22717_1223373125008\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/08\/22717_1223373125008.jpg\" width=\"470\" height=\"313\"  style=\"float: left;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a><\/p>\n<\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/10\/08\/22717_1223373005777_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"22717_1223373005777_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/10\/08\/22717_1223373005777_2.jpg\" width=\"470\" height=\"313\"  style=\"float: left;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.auto-news.de\">www.auto-news.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn italienisches Design mit US-Power gekreuzt wird, erh\u00c3\u00a4lt man den Fornasari Gruppo B, einen kleinen V8-Boliden mit bis zu 750 PS. Schon fr\u00c3\u00bch zeichnete sich dieses Konzept ab, als der Sportwagenbauer De Tomaso in den 1970er-Jahren versuchte den Mangusta und den legend\u00c3\u00a4ren Pantera zu etablieren. Die Vorliebe f\u00c3\u00bcr gro\u00c3volumige US-Motoren bei Fornasari zeigte sich fr\u00c3\u00bch [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":260,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,93],"tags":[],"class_list":["post-4718","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktuelles","category-design"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/260"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4718"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23424,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4718\/revisions\/23424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}