{"id":550,"date":"2009-07-01T16:32:25","date_gmt":"2009-07-01T16:32:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/07\/01\/der-iveco-ecodaily\/"},"modified":"2012-06-29T09:24:25","modified_gmt":"2012-06-29T09:24:25","slug":"der-iveco-ecodaily","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/07\/01\/der-iveco-ecodaily\/","title":{"rendered":"Der Iveco Ecodaily"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: justify\"><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/.a\/6a00d8341c083153ef011570a3baa5970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Iveco\" class=\"at-xid-6a00d8341c083153ef011570a3baa5970c \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/6a00d8341c083153ef011570a3baa5970c-250wi.jpg\" style=\"width: 250px;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a> Von <font color=\"#0000FF\"><a href=\"http:\/\/www.ecodaily.iveco.com\/#\/en\/home\">IVECO<\/a><\/font>\u00a0gibt es jetzt auch einen <a href=\"http:\/\/www.ecodaily.iveco.com\/#\/en\/home\">&#8220;Eco&#8221;-Transporter<\/a>. Die Rede ist vom neuen Iveco Ecodaily mit ver\u00c3\u00a4ndertem K\u00c3\u00bchlergrill und einem neuen Armaturenbrett. Au\u00c3erdem gibt es ihn jetzt auch als \u00a0Euro 5- oder EEV-Varianten, aber auch die bissherige Euro-4-Versionen ist weiterhin zu haben. Als Motorisierungsm\u00c3\u00b6glichkeit gibt es den 3,0-Liter-Dieselmotor mit doppelter Aufladung, Abgasr\u00c3\u00bcckf\u00c3\u00bchrung und Dieselpartikelfilter bei einer Leistung von 103 kW\/140 PS oder 125 kW\/170 PS. Der Kostenfaktor daf\u00c3\u00bcr liegt bei mindestens 28.795 Euro netto.\u00a0<\/div>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<div style=\"text-align: justify\">Der Ecodaily kann aber auch als 3,0-Liter-CNG-Antrieb mit 100 kW\/136 PS bestellt werden. Besonders geeignet als Verteiler ist der Transporter mit Elektromotor. Dabei sorgt ein Elektromotor f\u00c3\u00bcr eine Nennleistung von 30 kW f\u00c3\u00bcr den einzelbereiften Kastenwagen, Kombi und Pritschenwagen. Bei Doppelbereifung Pritschen- oder Kastenwagen steht ein Motor mit 40 kW Nennleistung zur Verf\u00c3\u00bcgung. Der Elektro-Daily hat zwei bis vier Natrium-Nickelchlorid-Batterien an Bord, je nach gew\u00c3\u00bcnschter Reichweite. Die Akkus k\u00c3\u00b6nnen dann an der Steckdose wieder aufgeladen weden. Die maximale Reichweite bei einem Stop-and-Go-Verkehr betr\u00c3\u00a4gt etwa 130 Kilometer. Kleines Manko ist, dass die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit aufgrund einer elektronischen Begrenzung bei 70 km\/h liegt.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Quelle: <a href=\"http:\/\/www.focus.de\">focus.de<\/a>, Bild:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.ecodaily.iveco.com\/#\/en\/home\">ecodaily.iveco.com<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von IVECO\u00a0gibt es jetzt auch einen &#8220;Eco&#8221;-Transporter. 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