{"id":5618,"date":"2008-07-01T15:07:31","date_gmt":"2008-07-01T15:07:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/07\/01\/renault-mit-neuem-14-liter-turbomotor\/"},"modified":"2012-06-29T09:10:14","modified_gmt":"2012-06-29T09:10:14","slug":"renault-mit-neuem-14-liter-turbomotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/07\/01\/renault-mit-neuem-14-liter-turbomotor\/","title":{"rendered":"Renault mit neuem 1,4-Liter Turbomotor"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/renault_tce130.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/07\/01\/renault_tce130.jpg\" alt=\"Renault_tce130\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Immer mehr Autobauer setzen auf das &#8220;<a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/ford-spritspare.html\">Downsizing<\/a>&#8221; um den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/bordcomputer-mo.html\">Spritverbrauch<\/a> und zugleich den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/06\/mazda-plant-sen.html\">CO2-Aussto\u00c3<\/a> zu verringern. Nun bringt der franz\u00c3\u00b6sische Autobauer <a href=\"http:\/\/www.renault.de\/\">Renault<\/a> seinen 1,4-Liter 16V TCE mit einer Leistung von 130 PS und einem maximalen Drehmoment von 190 Nm. Der Verbrauch und die CO2-Emissionen des turbo-aufgeladenen Aggregates sind laut <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/renault-und-nis.html\">Renault<\/a> um 16 Prozent niedriger als beim Vorg\u00c3\u00a4nger 2.0 16V.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/07\/01\/\/renault_2008_tce130.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  alt=\"Renault_2008_tce130\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/07\/01\/renault_2008_tce130.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Entwickelt wurde der neue Motor von der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/renault-nissan.html\">Renault-Nissan-Allianz<\/a>, wobei die 1,5-Liter- und 1,6-Liter-Saugmotoren von <a href=\"http:\/\/www.nissan.de\/\">Nissan<\/a> als Ausgangsbasis dienten. \u00c3ber den Zeitpunkt der Markteinf\u00c3\u00bchrung gab man sich bislang bei <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/06\/renault-warnung.html\">Renault<\/a> bedeckt, auch in welchen Modellen das Aggregat zum Einsatz kommen soll ist noch unklar. Gemunkelt wird, dass er sein Debut im neuen <a href=\"http:\/\/www.renault.de\/RenaultSITe\/puma\/DE\/PROD_DE\/MEL_PROD\/de\/Megane_II_Berline_B84_PH2\/p1.jsp\">M\u00c3\u00a9gane<\/a> feiert, dessen dritte Generation Ende diesen Jahres auf den Markt kommen soll. (Fotos: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/2008\/06\/le-14-tce-130-arrive-chez-renault.html#more-16541\">leblogauto<\/a>)<br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/07\/01\/\/renault_2008_tce130_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  alt=\"Renault_2008_tce130_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/07\/01\/renault_2008_tce130_2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/ren2008tce130.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"563\"  alt=\"_ren2008tce130\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/07\/01\/_ren2008tce130.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Immer mehr Autobauer setzen auf das &#8220;Downsizing&#8221; um den Spritverbrauch und zugleich den CO2-Aussto\u00c3 zu verringern. 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