{"id":5679,"date":"2008-06-21T08:52:15","date_gmt":"2008-06-21T08:52:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/21\/bildergalerie-der-neue-porsche-911\/"},"modified":"2012-06-29T09:09:44","modified_gmt":"2012-06-29T09:09:44","slug":"bildergalerie-der-neue-porsche-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/21\/bildergalerie-der-neue-porsche-911\/","title":{"rendered":"Bildergalerie: Der neue Porsche 911"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche_2_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  alt=\"Porsche_2_\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/20\/porsche_2_.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Die gr\u00c3\u00b6ssten optischen \u00c3&#8221;nderungen des aktuellen <a href=\"http:\/\/www.mercedes-benz.de\/content\/germany\/mpc\/mpc_germany_website\/de\/home_mpc\/passengercars\/home\/new_cars\/models\/sl-class\/r230.flash.html#chapter=1\">Facelifts<\/a> des <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/models\/911\/\">911<\/a>\u00c2\u00b4er beruhen auf den ver\u00c3\u00a4nderten Front- und Heckverkleidungen, den gr\u00c3\u00b6sseren Lufteinl\u00c3\u00a4ssen, neu gestalteten Abgasendrohren sowie dem neuen <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/12\/essen-motorsh-1.html\">Felgendesign<\/a>. Auch unter der Haube haben die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/06\/le-mans-porsc-1.html\">Porsche<\/a>-Ingenieure Hand angelegt. Hier wurde der 3,6-Liter-Boxermotor komplett neu entwickelt, daneben gibt\u00c2\u00b4s das neue <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/microsite\/technology\/default.aspx?pool=germany&amp;ShowSingleTechterm=PTPDopKuGe&amp;Category=&amp;Model=&amp;SearchedString=&amp;SelectedVariant=\">Doppelkupplungsgetriebe PDK<\/a> mit sieben G\u00c3\u00a4ngen.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/06\/20\/\/porsche__.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/20\/porsche__.jpg\" alt=\"Porsche__\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Der <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/models\/911\/911-carrera\/\">911 Carrera<\/a> leistet 345 PS und hat erstmals einen Durchschnittsverbrauch von unter 10 Litern, genauer gesagt 9,8 Liter. Das Drehmoment konnten die Ingenieure um rund 5 Prozent auf 390 Newtonmeter nach oben schrauben. Die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit geben die Zuffenhausener mit 287 km\/h an. Beim <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/models\/911\/911-carrera-s\/\">Carrera S<\/a>-Motor entfaltet der Boxermotor eine Leistung von 385 PS mit einem Drehmoment von 420 Nm sowie einem Verbrauch von 10,2 Liter auf 100 Kilometer. (Bilder: <a href=\"http:\/\/www.leblogauto.com\/v\/Porsche_001\/2008\/997+phase+2\/57737204_62192800da.jpg.html\">leblogauto<\/a>)<br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/06\/20\/\/porsche_911_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/20\/porsche_911_.jpg\" alt=\"Porsche_911_\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche_carrera.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/20\/_porsche_carrera.jpg\" alt=\"_porsche_carrera\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche___.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/21\/porsche___.jpg\" alt=\"Porsche___\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche_911.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/21\/porsche_911.jpg\" alt=\"Porsche_911\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/21\/porsche.jpg\" alt=\"Porsche\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/21\/porsche_2.jpg\" alt=\"Porsche_2\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/targa_4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/21\/targa_4.jpg\" alt=\"Targa_4\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche__carrera.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/21\/porsche__carrera.jpg\" alt=\"Porsche__carrera\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porschemortor.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/21\/porschemortor.jpg\" alt=\"Porschemortor\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/porsche_brennraum_motor.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/21\/porsche_brennraum_motor.jpg\" alt=\"Porsche_brennraum_motor\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die gr\u00c3\u00b6ssten optischen \u00c3&#8221;nderungen des aktuellen Facelifts des 911\u00c2\u00b4er beruhen auf den ver\u00c3\u00a4nderten Front- und Heckverkleidungen, den gr\u00c3\u00b6sseren Lufteinl\u00c3\u00a4ssen, neu gestalteten Abgasendrohren sowie dem neuen Felgendesign. 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