{"id":5688,"date":"2008-06-24T12:43:36","date_gmt":"2008-06-24T12:43:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/24\/hamann-veredelt-den-911-turbo\/"},"modified":"2012-06-29T09:09:51","modified_gmt":"2012-06-29T09:09:51","slug":"hamann-veredelt-den-911-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/24\/hamann-veredelt-den-911-turbo\/","title":{"rendered":"Hamann veredelt den 911-Turbo"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/hamann__911_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/24\/hamann__911_.jpg\" alt=\"Hamann__911_\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <span>Der deutsche <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/06\/vth-v63rs-clubs.html\">Tuner<\/a> <a href=\"http:\/\/www.hamann-motorsport.de\/\">Hamann<\/a> hat sich den <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/models\/911\/911-turbo\/\">Porsche 911 Turbo<\/a> zur Brust genommen und ihm neben einem Aerodynamik-Kit auch eine ordentliche <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/carlsson-ck50-m.html\">Leistungsspritze<\/a> verpasst. Der &#8220;<a href=\"http:\/\/www.hamann-motorsport.de\/921.0.html\">Hamann Stallion<\/a>&#8221; hat nun 630 statt 480 Pferde unter der Haube, auch das <\/span><span>Drehmoment ist dadurch von 620 auf 810 Newtonmeter angewachsen.<\/span><\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/06\/24\/\/911__hamann.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/24\/911__hamann.jpg\" alt=\"911__hamann\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><span>Mit Hilfe zweier gr\u00c3\u00b6\u00c3erer Turbolader, einem Sportluftfilter, einer Sportauspuffanlage aus Edelstahl sowie einem neuen Motormanagement kommt der Sportler erst auf diesen enormen Leistungszuwachs.<\/span><span> Der Sprint auf 100 Sachen erfolgt somit in 3,3 Sekunden, die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit gibt Hamann mit 359 statt der serienm\u00c3\u00a4\u00c3igen 310 km\/h an.<\/span><span> Die Dachlinie wurde aus aerodynamischen Gr\u00c3\u00bcnden abgesenkt und soll zu weniger Luftwiderstand f\u00c3\u00bchren, was wiederum den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/bordcomputer-mo.html\">Kraftstoffverbrauch senkt<\/a>. Neben den schr\u00c3\u00a4g nach oben \u00c3\u00b6ffnenden <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/07\/arden-bringt-ra.html\">Fl\u00c3\u00bcgelt\u00c3\u00bcren<\/a> wurde beim Hamann Stallion auch ein anderer Heck- sowie Dachspoiler verbaut. F\u00c3\u00bcr das komplette Tuning verlangt Hamann \u00c3\u00bcbrigens 100.000 Euro, womit der Porsche dann bei <\/span><span>rund 234.000 Euro liegt. (Bilder: <a href=\"http:\/\/www.hamann-motorsport.de\/921.0.html\">hamann<\/a>)<br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/06\/24\/\/911_hamann.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  alt=\"911_hamann\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/24\/911_hamann.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <br \/><\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/911_hamann_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  alt=\"911_hamann_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/24\/911_hamann_2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/911__hamann___3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  alt=\"911__hamann___3\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/24\/911__hamann___3.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/911_hamann_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  alt=\"911_hamann_\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/24\/911_hamann_.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/911__hamann_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  alt=\"911__hamann_\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/24\/911__hamann_.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der deutsche Tuner Hamann hat sich den Porsche 911 Turbo zur Brust genommen und ihm neben einem Aerodynamik-Kit auch eine ordentliche Leistungsspritze verpasst. Der &#8220;Hamann Stallion&#8221; hat nun 630 statt 480 Pferde unter der Haube, auch das Drehmoment ist dadurch von 620 auf 810 Newtonmeter angewachsen. 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