{"id":5719,"date":"2008-06-20T17:43:53","date_gmt":"2008-06-20T17:43:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/20\/1978-bis-2008-30-jahre-yamaha-sr-500\/"},"modified":"2012-06-29T09:09:41","modified_gmt":"2012-06-29T09:09:41","slug":"1978-bis-2008-30-jahre-yamaha-sr-500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/20\/1978-bis-2008-30-jahre-yamaha-sr-500\/","title":{"rendered":"1978 bis 2008: 30 Jahre Yamaha SR 500"},"content":{"rendered":"

\"Sr500_cr_3_2\"<\/a> Weitab vom Mainstream des Motorradbauens und -fahrens bewegt sich seit Jahren ein japanischer Einzylinder, der – obwohl selbst als typisches asiatisches “Kopiermotorrad” des klassischen englischen Motorradbaus zu betrachten – mittlerweile selbst zum Kultobjekt geworden ist. Die Rede ist selbstverst\u00c3\u00a4ndlich von Yamahas SR 500. Die Produktion begann 1978 und endete 1999. 2008 gilt es also, 30 Jahre SR 500 zu feiern. —><\/p>\n

Aus den guten Erfahrungen mit der XT 500 kreierte Yamaha eine Stra\u00c3enversion, die durch den Erfolg der Enduromaschine mit viel Vorschu\u00c3lorbeeren startete. Gegen\u00c3\u00bcber der XT erfolgten\u00a0 diverse technische Verbesserung bez\u00c3\u00bcglich Z\u00c3\u00bcndung, Rahmensteifigkeit und 12V-Stromversorgung. Das Startmodell 2J4 zwischen 1978 und 1983 wurde durch das 48T-Modell abgel\u00c3\u00b6st, welches bis 1999 nur mit kleinen technischen, dem Markt angepassten \u00c3”nderungen gebaut wurde. 1999 war dann aufgrund restriktiver Abgas- und L\u00c3\u00a4rmbeschr\u00c3\u00a4nkungen Schlu\u00c3 mit lustig und der “Dampfhammer” musste vom Markt genommen werden. <\/p>\n

Heute steht die SR f\u00c3\u00bcr klassisches Motorradfeeling unter Nutzung einfachster technischer Mittel. “Do It Yourself” ist bei der SR immer noch die Ansage. Dank guter Verkaufszahlen und damit einhergehend hervorragender Ersatzteilversorgung zu moderaten Preisen bildet “The Hammer” ein Vergn\u00c3\u00bcgungsbecken f\u00c3\u00bcr Schrauber. Aus der Stammmaschine gibt es deshalb Umbauten aller Art – vom klassischen Cafe Racer \u00c3\u00bcber Bopper bis Chopper ist alles vertreten. Nur Street Fighter wird aus ihr keiner.<\/p>\n

Sicher ist die SR absolut nicht zeitgem\u00c3\u00a4\u00c3, aber sp\u00c3\u00a4testens wenn der moderne Hobel per Starterknopf nicht mehr anspringen will, ist man dankbar f\u00c3\u00bcr den Kickstarter! Es sollte sowieso nur Motorr\u00c3\u00a4der mit Kickstarter geben… und schwarz m\u00c3\u00bcssen sie sein! <\/p>\n

Foto: des Autors own \u00c2\u00b479er SR 500 Cafe Racer<\/p>\n

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