{"id":5760,"date":"2008-06-15T15:26:48","date_gmt":"2008-06-15T15:26:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/15\/le-mans-audi-siegt-zum-funften-mal-in-folge\/"},"modified":"2012-06-29T09:09:13","modified_gmt":"2012-06-29T09:09:13","slug":"le-mans-audi-siegt-zum-funften-mal-in-folge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/15\/le-mans-audi-siegt-zum-funften-mal-in-folge\/","title":{"rendered":"Le Mans: Audi siegt zum f\u00c3\u00bcnften Mal in Folge!"},"content":{"rendered":"

\"Le_mans_24h\"<\/a> Wer h\u00c3\u00a4tte das nach den \u00c3\u00bcberragenden Trainingsbestzeiten und dem Streckenrekord<\/a> von Stephane Sarrazin<\/a> im Peugeot 908<\/a> geglaubt – Dindo Capello, Allan McNish und Tom Kristensen<\/a> bescherten Audi<\/a> beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans den f\u00c3\u00bcnften Gesamtsieg in Folge, nun bereits zum dritten Mal mit dem R10 TDi<\/a>. F\u00c3\u00bcr den D\u00c3\u00a4nen Tom Kristensen ist dies nun der achte Le-Mans-Siege in seiner bisherigen Karriere. <\/p>\n

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\"Peugeot_908\"<\/a><\/p>\n

Ohne den einsetzenden Regen am fr\u00c3\u00bchen Morgen und die stets zuverl\u00c3\u00a4ssige Technik von Audi h\u00c3\u00a4tte wohl Peugeot<\/a> den Sieg beim Langstreckenklassiker errungen. Zwar waren die Peugeot 908 schneller unterwegs als die Audi\u00c2\u00b4s, doch die geringere Reifenbeanspruchung der R10 TDi und die Tatsache, dass sie l\u00c3\u00a4nger draussen bleiben konnten, f\u00c3\u00bchrten sie ganz hoch aufs Treppchen. Zweiter wurde somit Gen\u00c3\u00a9, Minassian sowie Jaques Villeneuve<\/a> im Peugeot 908 HDi FAP<\/a>. Bei der LMP2-Klasse war das niederl\u00c3\u00a4ndische Van-Merksteijn-Team mit Verstappen, Bleekemole und Van Merksteijn im Porsche RS Spyder<\/a> vor dem d\u00c3\u00a4nischen Essex-Teams am Schnellsten unterwegs. (Bilder: leblogauto<\/a>)<\/p>\n

\"Vanmerksteijn_porsche_rs_spyder_2\"<\/a> <\/p>\n

Die Ergebnisse im \u00c3berblick:<\/p>\n

01. LMP1 Capello\/McNish\/Kristensen (Audi R10 TDI) – 381 Runden
02. LMP1 Gen\u00c3\u00a9\/Minassian\/Villeneuve (Peugeot 908 Hdi FAP) – 380
03. LMP1 Montagny\/Zonta\/Klien (Peugeot 908 Hdi FAP) – 378
04. LMP1 Luhr\/Premat\/Rockenfeller (Audi R10 TDI) – 374
05. LMP1 Biela\/Pirro\/Werner (Audi R10 TDI) – 367
06. LMP1 Lamy\/Sarrazin\/Wurz (Peugeot 908 Hdi FAP) – 366
07. LMP1 Primat\/Tinseau\/Treluyer (Pescarolo Judd) – 362
08. LMP1 Groppi\/Ayari\/Duval (Courage-Oreca Judd) – 357
09. LMP1 M\u00c3\u00bccke\/Charouz\/Enge (Lola Aston Martin) – 353
10. LMP2 Van Merksteijn\/Verstappen\/Bleekemolen (Porsche RS Spyder) – 353
11. LMP1 Ickx\/Gregoire\/Barbosa (Pescarolo Judd) – 351
12. LMP2 Nielsen\/Elgaard\/Maassen (Porsche RS Spyder) – 346
13. GT1 Brabham\/Garcia\/Turner (Aston Martin DBR9) – 344
14. GT1 O’Connell\/Magnussen\/Fellows (Corvette C6.R) – 343
15. GT1 Beretta\/Gavin\/Papis (Corvette C6.R) – 341
16. GT1 Wendlinger\/Piccini\/Frentzen (Aston Martin DBR9) – 338
17. GT1 Alphand\/Policand\/Moreau (Corvette C6.R) – 334
18. LMP2 Ragues\/Lahaye\/Cheng (Pescarolo Judd) – 333
19. GT2 Salo\/Melo\/Bruni (Ferrari F430 GT) – 325
20. LMP2 Amaral\/Pla\/Smith (Lola AER B05-40) – 324
21. GT1 Goueslard\/Blanchemain\/Pasquali (Corvette C6.R) – 324
22. GT2 Malucelli\/Ruberti\/Babini (Ferrari F430 GT) – 318
23. GT2 Kaffer\/Nielsen\/Ehret (Ferrari F430 GT) – 317
24. LMP1 Hall\/Goossens\/Mowlem (Creation AIM CA07) – 315
25. LMP1 Nicolet\/Hein\/Faggionato (Pescarolo Judd) – 312
26. GT2 Fert\u00c3\u00a9\/Aucott\/Daoudi (Ferrari F430 GT) – 310
27. GT2 Davison\/Henzler\/Felbermayr (Porsche 997 GT3 RSR) – 308
28. LMP2 Barazi\/Vergers\/Moseley (Zytek 07S) – 305
29. GT1 Bouchut\/Bornhauser\/Smet (Saleen S7R) – 304
30. GT1 Menten\/Fittipaldi\/Borcheller (Aston Martin DBR9) – 301
31. LMP2 Rostan\/Devlin\/Jeanette (Radical AER SR9) – 297
32. LMP1 Ito\/Tachikawa\/Kataoka (Dome Judd S102) – 289
33. GT2 Bergmeister\/Van Overbeek\/Neiman (Porsche 997 GT3 RSR) – 271
34. GT1 Kox\/Rusinov\/Hezemans (Lamborghini Murcielago) – 266
35. LMP1 Terada\/Takahashi\/Katoh (Courage Mugen) – 223<\/p>\n

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