{"id":5774,"date":"2008-06-17T10:13:29","date_gmt":"2008-06-17T10:13:29","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/17\/vath-v63rs-clubsport\/"},"modified":"2012-06-29T09:09:24","modified_gmt":"2012-06-29T09:09:24","slug":"vath-v63rs-clubsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/17\/vath-v63rs-clubsport\/","title":{"rendered":"V\u00c3\u00a4th V63RS Clubsport"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/vth_rs_63.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"167\"  alt=\"Vth_rs_63\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/17\/vth_rs_63.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Die deutsche Tuningschmiede <a href=\"http:\/\/www.vaeth.com\/tuning.php\">V\u00c3&#8221;TH Automobiltechnik<\/a> hat sich die aktuelle <a href=\"http:\/\/www.mercedes-benz.de\/content\/germany\/mpc\/mpc_germany_website\/de\/home_mpc\/passengercars.html\">Mercedes<\/a> <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/06\/mercedes-c-kl-1.html\">C-Klasse<\/a> zur Brust genommen und ihm ordentlich auf die Spr\u00c3\u00bcnge geholfen. Der <a href=\"http:\/\/www.vaeth.com\/tuning_modelle_c-klasse_w204_rs63clubsport.php?lang=DE&amp;type=c-klasse_w204_rs63clubsport\">V63RS Clubsport<\/a> leistet 585 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 690 Newtonmetern, womit er auf eine H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit von 325 km\/h kommt. Durch einen speziellen Edelstahl-F\u00c3\u00a4cherkr\u00c3\u00bcmmer sowie -Katalysator und einer <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/mercedes-im-bea.html\">Optimierung der Motorsteuerung<\/a> wird die Leistungssteigerung erreicht. <\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/06\/17\/\/vth_rs63.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"267\"  alt=\"Vth_rs63\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/17\/vth_rs63.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Um die brachiale Leistung optimal auf den Asphalt zu \u00c3\u00bcbertragen, verwendet V\u00c3&#8221;TH im RS63 ein Sperrdifferential mit einer Sperrwirkung von 60% und dazu ein speziell abgestimmtes Clubsport-Fahrwerk, deren D\u00c3\u00a4mpfer sowohl in der Zug- als auch in der Druckstufe einstellbar sind. Die Carbon-Frontlippe bringt nochmals zus\u00c3\u00a4tzlich 12 Kilogramm Abtrieb, der Carbon-Heckdiffusor sorgt mit seinen erweiterten Finnen f\u00c3\u00bcr den optimalen Nachlauf. Um bei der Verz\u00c3\u00b6gerung auch ein gutes Bild abzugeben hat V\u00c3&#8221;TH riesige 390 Millimeter Sportbremsscheiben verbaut. (Bilder: <a href=\"http:\/\/www.vaeth.com\/tuning_modelle_galerie.php?lang=DE&amp;type=c-klasse_w204_rs63clubsport\">v\u00c3\u00a4th<\/a>)<br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/06\/17\/\/vth_rs63_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"217\"  alt=\"Vth_rs63_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/17\/vth_rs63_2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/vth_rs63_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"280\"  alt=\"Vth_rs63_\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/17\/vth_rs63_.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/vth_rs_63_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"283\"  alt=\"Vth_rs_63_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/17\/vth_rs_63_2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/rs63.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"398\"  alt=\"Rs63\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/17\/rs63.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/rs_63.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"308\"  alt=\"_rs_63\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/17\/_rs_63.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die deutsche Tuningschmiede V\u00c3&#8221;TH Automobiltechnik hat sich die aktuelle Mercedes C-Klasse zur Brust genommen und ihm ordentlich auf die Spr\u00c3\u00bcnge geholfen. Der V63RS Clubsport leistet 585 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 690 Newtonmetern, womit er auf eine H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit von 325 km\/h kommt. 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