{"id":5991,"date":"2008-06-02T02:53:42","date_gmt":"2008-06-02T02:53:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/02\/mercedes-benz-modellpflege-fur-die-g-klasse\/"},"modified":"2012-06-29T09:08:30","modified_gmt":"2012-06-29T09:08:30","slug":"mercedes-benz-modellpflege-fur-die-g-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/06\/02\/mercedes-benz-modellpflege-fur-die-g-klasse\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz: Modellpflege f\u00c3\u00bcr die G-Klasse"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/mercedesbenz_g_klasse_heckansicht.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"187\" alt=\"Mercedesbenz_g_klasse_heckansicht\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/01\/mercedesbenz_g_klasse_heckansicht.jpg\" width=\"250\"  \/><\/a> Seit nunmehr rund 30 Jahren ist die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/12\/papst-benedikt.html\">G-Klasse<\/a> von Mercedes-Benz erh\u00c3\u00a4ltlich. Ver\u00c3\u00a4nderungen am Urvater der SUVs wurden immer nur behutsam durchgef\u00c3\u00bchrt. So kommt es auch, dass das neue Update des gel\u00c3\u00a4ndeg\u00c3\u00a4ngisten aller <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/hofele-kosmetik.html\">Gel\u00c3\u00a4ndewagen<\/a> kaum gro\u00c3e Ver\u00c3\u00a4nderungen mit sich bringt. \u00c3&#8221;u\u00c3erlich \u00c3\u00a4ndert sich nichts, bis auf einen neuen K\u00c3\u00bchlergrill, auf dem nun nur noch drei Lamellen prangen. Allerdings macht die G-Klasse triebwerksseitig einen Sprung nach vorn&#8230;<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/06\/01\/\/mercedesbenz_g_klasse.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"281\" alt=\"Mercedesbenz_g_klasse\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/06\/01\/mercedesbenz_g_klasse.jpg\" width=\"470\"  \/><\/a> <\/p>\n<p>Der bisher angebotene 5.0 Liter-Benzinmotor wird durch ein deutlich st\u00c3\u00a4rkeres 5.5 Liter-V8-Aggregat ersetzt, das kr\u00c3\u00a4ftige 388 PS bei einem maximalen Drehmoment von 530 Nm leistet. Laut Hersteller soll so der Spurt von null auf 100 km\/h in 5,9 Sekunden in den Asphalt gebrannt werden. Dank einer Siebengang-Automatik entf\u00c3\u00a4llt dabei der manuelle Schaltvorgang. Die Liste der Serienausstattung wird im Rahmen der Modellpflege um eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und ein Radio mit CD-Wechsler erweitert. Der Benziner hat zudem ein Festplatten-Navigationssystem mit Sprachsteuerung serienm\u00c3\u00a4\u00c3ig an Bord. Die Preisliste f\u00c3\u00bcr die Dieselmodelle beginnt bei\u00a0 68.400 Euro f\u00c3\u00bcr den Dreit\u00c3\u00bcrer und 73.500 Euro f\u00c3\u00bcr das f\u00c3\u00bcnft\u00c3\u00bcrige Modell. Das selbstz\u00c3\u00bcnder-angetriebene Cabrio startet bei 74.500 Euro. Die entsprechenden Benziner-Modelle kosten in der Basisversion 86.156 Euro, 91.400 Euro und 92.300 Euro. Lieferbar ist der modifizierte Allrader ab September. Was die \u00c3berarbeitung der High-End-Version G 55 AMG angeht, sind noch keine Details bekannt. (Fotos: Mercedes-Benz)<\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit nunmehr rund 30 Jahren ist die G-Klasse von Mercedes-Benz erh\u00c3\u00a4ltlich. Ver\u00c3\u00a4nderungen am Urvater der SUVs wurden immer nur behutsam durchgef\u00c3\u00bchrt. 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