{"id":6095,"date":"2008-05-22T21:57:24","date_gmt":"2008-05-22T21:57:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/05\/22\/tuv-sud-hohe-anspruche-bei-durchfuhrung-von-reifentests\/"},"modified":"2012-06-29T09:08:00","modified_gmt":"2012-06-29T09:08:00","slug":"tuv-sud-hohe-anspruche-bei-durchfuhrung-von-reifentests","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/05\/22\/tuv-sud-hohe-anspruche-bei-durchfuhrung-von-reifentests\/","title":{"rendered":"T\u00c3V S\u00c3\u00bcd: Hohe Anspr\u00c3\u00bcche bei Durchf\u00c3\u00bchrung von Reifentests"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/05\/22\/tv_sd_image.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"134\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/22\/tv_sd_image.jpg\" alt=\"Tv_sd_image\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Erst k\u00c3\u00bcrzlich hat der <a href=\"http:\/\/www.tuev-sued.de\/\">T\u00c3V S\u00c3\u00bcd<\/a> Automotive Sommerreifen von <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/michelin-energy.html\">Premiumherstellern<\/a> getestet. Dabei werden hohe Anspr\u00c3\u00bcche bei der Durchf\u00c3\u00bchrung solcher Tests gestellt.Insbesondere der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/05\/michelin-reifen.html\">Verschlei\u00c3test<\/a> ist ein sehr umfangreicher,zeitaufw\u00c3\u00a4ndiger und kostspieliger Test. Dabei fahren mehrere Autos mit identischem Gewicht gleichzeitig im Convoy. Unterschiede, die etwa durch verschiedene Gewichte der Fahrer entstehen k\u00c3\u00b6nnten, werden durch entsprechende Zuf\u00c3\u00bchrung von Ballast ausgeglichen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/05\/22\/testfahrzeuge_tv.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"246\"  alt=\"Testfahrzeuge_tv\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/22\/testfahrzeuge_tv.jpg\" \/><\/a> <\/p>\n<p> Zudem rotieren die Fahrzeuge innerhalb des Convoys,d.h. jeder f\u00c3\u00a4hrt mal an der Spitze, im Mittelfeld oder am Ende.Hinzu kommt noch, dass die Fahrer selbst rotieren, sodass der pers\u00c3\u00b6nliche Fahrstil eines Testfahrers keine Auswirkungen auf die Ergebnisse hat. Die Teststrecke wird vom T\u00c3V genau definiert und f\u00c3\u00bchrt \u00c3\u00bcber \u00c3\u00b6ffentliche Autobahn, in die Stadt sowie \u00c3\u00bcbers Land, sodass m\u00c3\u00b6glichst realit\u00c3\u00a4tsnahe Testergebnisse erzielt werden.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/22\/messpunkte1.jpg\" alt=\"Messpunkte1\" \/><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/05\/22\/messpunkte1.jpg\"><\/a> <\/p>\n<p>Alle 2000 Kilometer wird der Verschlei\u00c3 der Reifen mit einer Genauigkeit von 1\/100 mm elektronisch gemessen. Der Pr\u00c3\u00bcfer platziert das Messger\u00c3\u00a4t an 24 vorgegebenen Messpunkten auf jedem Reifen und der Computer errechnet die Daten. Nach 14.000 absolvierten Kilometern ist der Verschlei\u00c3test beendet und die Testergebnisse werden prozentual errechnet. 100 Prozent sind dabei die Bestmarke, doch bevor die Ergebnisse ver\u00c3\u00b6ffentlicht werden d\u00c3\u00bcrfen, m\u00c3\u00bcssen alle Reifen die sogenannte &#8220;Wet Performance&#8221; bestehen.<br \/><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/05\/22\/convoy_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/22\/convoy_2.jpg\" alt=\"Convoy_2\" \/><\/a> <\/p>\n<p>Dieser Test wird auf nasser Fahrbahn durchgef\u00c3\u00bchrt und dabei nimmt der T\u00c3V Merkmale wie Querbeschleunigung,Bremsweg, Handling sowie Aquaplaninggefahr des Reifens genauer unter die Lupe. Nur wenn die Reifen die &#8220;Wet Performance&#8221; erfolgreich bestehen, d\u00c3\u00bcrfen die Testergebnisse ver\u00c3\u00b6ffentlicht werden. Zumal der Verschlei\u00c3test auskunft \u00c3\u00bcber die Haltbarkeit des Reifens gibt und somit ein wichtiges Kaufkriterium darstellt.(Bilder:T\u00c3V)<br \/><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/05\/22\/convoy1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/22\/convoy1.jpg\" alt=\"Convoy1\" \/><\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erst k\u00c3\u00bcrzlich hat der T\u00c3V S\u00c3\u00bcd Automotive Sommerreifen von Premiumherstellern getestet. Dabei werden hohe Anspr\u00c3\u00bcche bei der Durchf\u00c3\u00bchrung solcher Tests gestellt.Insbesondere der Verschlei\u00c3test ist ein sehr umfangreicher,zeitaufw\u00c3\u00a4ndiger und kostspieliger Test. Dabei fahren mehrere Autos mit identischem Gewicht gleichzeitig im Convoy. 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