{"id":6394,"date":"2008-05-01T10:39:19","date_gmt":"2008-05-01T10:39:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/05\/01\/weber-sportcars-mit-brachialem-vortrieb\/"},"modified":"2012-06-29T09:07:21","modified_gmt":"2012-06-29T09:07:21","slug":"weber-sportcars-mit-brachialem-vortrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/05\/01\/weber-sportcars-mit-brachialem-vortrieb\/","title":{"rendered":"Weber Sportcars mit brachialem Vortrieb"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/weber_sportcar.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  alt=\"Weber_sportcar\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/01\/weber_sportcar.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Der Firmenchef <a href=\"http:\/\/www.weber-sportcars.com\/home_de.html\">Roman Weber<\/a> fertigt normalerweise Implantate aus Titan oder Hightech-Komponenten f\u00c3\u00bcr den <a href=\"http:\/\/www.weber-sportcars.com\/performance_de.html\">Rennsport<\/a>. Mit seinem jetzigen Prototypen &#8220;Weber Sportcars faster one&#8221; hat sich der Ingenieur einen Jugendtraum erf\u00c3\u00bcllt, der es in sich hat. Bestehend aus einem <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/turner-gto-wird.html\">Alu-Gitterrohrrahmen<\/a> mit Sicherheitszelle sowie hochfesten Profilen von der Raumfahrttechnik abgeschaut bringt das Chassis ein Gewicht von lediglich 65 Kilogramm auf die Waage.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/05\/01\/\/_weber_sportcar.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"290\"  alt=\"_weber_sportcar\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/01\/_weber_sportcar.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p>Angetrieben wird der Supersportler von einem 7 Liter-V8-Bikompressor-Aggregat, das eine Leistung von 900 PS hat und ein Drehmoment von 1.050 Newtonmeter entfaltet. Dank des intelligenten Allradantriebes mit elektronisch gesteuerten Differenzialen und dynamischer Kraftverteilung meistert der Schweizer den Sprint auf 100 Sachen in 2,5 Sekunden. Die 200 km\/h-Grenze knackt der &#8220;faster one&#8221; in nur 6,6 Sekunden, bei einer Geschwindigkeit von rund 420 km\/h ist dann Schluss mit dem Vortrieb. Die innenbel\u00c3\u00bcfteten Keramik-Bremsscheiben sorgen mit Hilfe eines in 50 Millisekunden ausfahrbaren Heckfl\u00c3\u00bcgels f\u00c3\u00bcr die optimale Verz\u00c3\u00b6gerung. Den Preis gibts bei Weber nur auf Anfrage, man kann jedoch davon ausgehen, dass man daf\u00c3\u00bcr auch ein kleines Haus kaufen k\u00c3\u00b6nnte. (Bilder: webersportcars)<br \/><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/weber_sportcar_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"352\"  alt=\"Weber_sportcar_\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/05\/01\/weber_sportcar_.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Firmenchef Roman Weber fertigt normalerweise Implantate aus Titan oder Hightech-Komponenten f\u00c3\u00bcr den Rennsport. Mit seinem jetzigen Prototypen &#8220;Weber Sportcars faster one&#8221; hat sich der Ingenieur einen Jugendtraum erf\u00c3\u00bcllt, der es in sich hat. 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