{"id":6580,"date":"2008-04-15T15:31:57","date_gmt":"2008-04-15T15:31:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/04\/15\/zf-sachs-mit-seiner-fahrwerksdampfung-cdc\/"},"modified":"2012-06-29T09:06:47","modified_gmt":"2012-06-29T09:06:47","slug":"zf-sachs-mit-seiner-fahrwerksdampfung-cdc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/04\/15\/zf-sachs-mit-seiner-fahrwerksdampfung-cdc\/","title":{"rendered":"ZF Sachs mit seiner Fahrwerksd\u00c3\u00a4mpfung CDC"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/cdc_zf_sachs_ag_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"233\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/04\/15\/cdc_zf_sachs_ag_2.jpg\" alt=\"Cdc_zf_sachs_ag_2\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Mit dem Einzug der Elektronik im Automobilbereich hat sich zeitgleich auch die <a href=\"http:\/\/www.zf.com\/content\/de\/import\/zf_konzern\/startseite\/aktuelles\/presse\/bild___textarchiv\/search_messages.jsp?dbID=715380\">D\u00c3\u00a4mpfungstechnologie<\/a> entschieden verbessert. Mit der innovativen <a href=\"http:\/\/www.zf.com\/content\/de\/import\/zf_konzern\/startseite\/produkte\/ProductContentPage.jsp?productTypeID=22115&amp;resultUrl=http:\/\/www.zf.com\/content\/de\/import\/zf_konzern\/startseite\/produkte\/ProductContentPage.jsp&amp;applicationGroupID=&amp;divisionShortcut=&amp;pageID=315469&amp;businessUnitShortcut=&amp;versionID=311239&amp;serviceUrl=http:\/\/apps01.zf.com\/zf.productDataBase\/service\/applicationLayerContentPage&amp;sessionAttribute=xmlRoot&amp;languageISOCode=DE&amp;applicationID=12288\">elektrisch geregelten Fahrwerksd\u00c3\u00a4mpfung CDC<\/a> (Continuous Damping Control) konnte der Zulieferer <a href=\"http:\/\/www.zf.com\/s\/content\/de\/import\/zf_sachs_ag\/Homepage.html\">ZF Sachs<\/a> neue Ma\u00c3st\u00c3\u00a4be im Bereich Sicherheit, Komfort und Fahrdynamik setzen. CDC ist in der Lage die D\u00c3\u00a4mpfkr\u00c3\u00a4fte f\u00c3\u00bcr jedes einzelne Rad bestm\u00c3\u00b6glich einzustellen, wobei diese innerhalb von Millisekunden von einem Steuerger\u00c3\u00a4t berechnet werden.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/04\/15\/\/cdc_system_aufbau_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"303\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/04\/15\/cdc_system_aufbau_3.jpg\" alt=\"Cdc_system_aufbau_3\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Zur Kennwerterfassung von Aufbau-, Rad und <a href=\"http:\/\/www.focus.de\/auto\/fahrsicherheitsspecial\/fahrphysik\/querbeschleunigung_aid_25020.html\">Querbeschleunigung<\/a> sind an jedem Rad Sensoren angebracht, welche kontinuirlich die perfekte D\u00c3\u00a4mpfung errechnen. Die wirkenden Kr\u00c3\u00a4fte\u00a0 werden nun f\u00c3\u00bcr die einzelnen R\u00c3\u00a4der in Abh\u00c3\u00a4ngigkeit von Bewegungsrichtung von Rad und Aufbau zueinander eingestellt. Ziel ist es hier unabh\u00c3\u00a4ngig von Fahr- und Stra\u00c3enzustand den Fahrzeugaufbau m\u00c3\u00b6glichst ruhig zu halten. Die Ingenieure und Techniker von ZF Sachs beschreiben dies mit der <a href=\"http:\/\/www.zf.com\/content\/de\/import\/zf_konzern\/startseite\/produkte\/ProductContentPage.jsp?resultUrl=http:\/\/www.zf.com\/content\/de\/import\/zf_konzern\/startseite\/produkte\/ProductContentPage.jsp&amp;applicationGroupID=&amp;sessionAttribute=xmlRoot&amp;divisionShortcut=&amp;applicationID=12288&amp;versionID=311241&amp;languageISOCode=DE&amp;businessUnitShortcut=&amp;pageID=315471&amp;productTypeID=22115&amp;serviceUrl=http:\/\/apps01.zf.com\/zf.productDataBase\/service\/applicationLayerContentPage\">Shyhook-Strategie<\/a>, wobei sich die Karosserie parallel zum Himmel bewegt, sie quasi daran &#8220;aufgeh\u00c3\u00a4ngt&#8221; wird. Neben Fahrkomfort- und Dynamikgewinn sollen sich auch die Bremswege durch die erh\u00c3\u00b6hte Bodenhaftung verk\u00c3\u00bcrzt werden und zudem die Lenkung schneller ansprechen. Man darf gespannt sein was ZF Sachs in Schweinfurt in Zukunft &#8220;auf\u00a0 die R\u00c3\u00a4der stellen wird&#8221;. (Grafik: zf sachs)<br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/04\/15\/\/cdc_zf_sachs_ag.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"490\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/04\/15\/cdc_zf_sachs_ag.gif\" alt=\"Cdc_zf_sachs_ag\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Einzug der Elektronik im Automobilbereich hat sich zeitgleich auch die D\u00c3\u00a4mpfungstechnologie entschieden verbessert. Mit der innovativen elektrisch geregelten Fahrwerksd\u00c3\u00a4mpfung CDC (Continuous Damping Control) konnte der Zulieferer ZF Sachs neue Ma\u00c3st\u00c3\u00a4be im Bereich Sicherheit, Komfort und Fahrdynamik setzen. CDC ist in der Lage die D\u00c3\u00a4mpfkr\u00c3\u00a4fte f\u00c3\u00bcr jedes einzelne Rad bestm\u00c3\u00b6glich einzustellen, wobei diese innerhalb [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":20012,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zulieferer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6580"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20013,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6580\/revisions\/20013"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}